/

Логистика: конспект лекций. Лекции по коммерческой логистике Учет логистических издержек


Основы логистики.
Общие вопросы логистического управления



1.1. Логистика: история, понятия, новизна, специфика
Термин «логистика» происходит от греческого слова «logistike», что означает «мышление, расчет, целесообразность». Римляне понимали этот термин как «распределение продуктов питания». В Византии логистику считали способом организации военного снабжения и управления армией. Исторически сложилось, что логистика, как практическая деятельность, развивалась благодаря военному делу. Так, в первом тысячелетии нашей эры в военном лексиконе ряда стран с логистикой связывали деятельность по управлению перевозками, вооружению армии, планированию и снабжению войск материальными ресурсами (МР), содержанию запасов и т.п. В начале XX века логистика была признана как военная наука. Логистические принципы и модели широко использовались в ходе Первой и Второй мировых войн. Так, в период Первой мировой войны Россия использовала модели перевозки войск, их обеспечения и снабжения, разработанные петербургскими учеными в теории транспортной логистики. В период Второй мировой войны логистика активно применялась в материально-техническом снабжении армии США, что позволило обеспечить четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз и транспорта. Подобно исследованию операций, математической оптимизации, сетевым моделям и другим методам прикладной математики, показавшим свою эффективность в военной области, логистика постепенно перешла в сферу хозяйственной практики и стала широко использоваться в экономике к 60-70-м годам XX века.
Логистика как наука разрабатывает научные принципы, методы, математические модели, позволяющие планировать, контролировать и управлять транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе:
· доведения сырья и материалов до производственного предприятия;
· внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов;
· доведения готовой продукции (ГП) до потребителя в соответствии с его требованиями;
· передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
Логистика как хозяйственная деятельность – это процесс управления движением и хранением сырья, материалов, полуфабрикатов и ГП в хозяйственном обороте от первичного источника сырья до конечного потребителя ГП, а также связанной с этими операциями информацией.
Логистика позволяет на научной основе решать множество разнообразных задач различной сложности и масштабов, перечислим лишь некоторые из них:
· прогнозирование спроса и определение на его основе необходимого запаса, разработка системы управления запасами (УЗ);
· определение необходимой мощности производства и транспорта;
· организация распределения ГП;
· управление перегрузочными процессами и транспортно-складскими операциями в пунктах производства и у потребителей;
· моделирование функционирования логистических систем (ЛС);
· проектирование ЛС;
· планирование и реализация снабжения, производства, складирования, сбыта, транспортирования;
· согласование целей и координация деятельности отдельных предприятий в цепи поставок и различных подразделений в рамках предприятия и др.
Основным объектом управления логистики, как хозяйственной деятельности, является сквозной материальный поток, т. е. материальный поток (МП) (рис. 1.1), проходящий по логистической цепи (ЛЦ), начиная от первичного источника сырья через все промежуточные процессы вплоть до поступления к конечному потребителю.
В ходе прохождения по логистической цепи МП доводится до предприятия, затем организуется его рациональное движение через цепь складских и производственных участков, после чего ГП доводится до потребителя. Качественный состав МП по мере продвижения по ЛЦ меняется. Между источником сырья и первым перерабатывающим предприятием, а также между различными производственными предприятиями движутся, как правило, массовые однородные грузы: сырье, материалы, полуфабрикаты. Внутри отдельных производств между цехами и внутри цехов перемещаются различные детали, заготовки, полуфабрикаты. В конце ЛЦ МП состоит из разнообразных товаров, готовых к употреблению.
В ходе движения по логистической цепи (рис. 1.2) МП проходит через стадии закупки, поставки, хранения, производства, распределения и потребления ГП.

Новизна логистики заключается в смене приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельности по управлению сквозным МП. Выделение МП в качестве объекта управления и связанное с этим абстрагирование от ряда факторов приводит к некоторому упрощению экономических процессов и к существенному сокращению размерности задач моделирования. Это позволяет проектировать сквозные ЛЦ, решать задачи сквозного мониторинга движения грузов, начиная от первичного источника сырья через все промежуточные процессы вплоть до поступления к конечному потребителю, и, в целом, открывает новые возможности формализованного исследования экономических процессов. На рис. 1.3 представлен традиционный и логистический подходы к управлению МП на макроуровне.

Рис. 1.3. Традиционный и логистический подходы
к управлению МП на макроуровне
На макроуровне МП проходит по ЛЦ, состоящей из нескольких самостоятельных предприятий. Традиционно управление каждым из предприятий осуществляется обособленно его собственником (рис. 1.3, a). При этом понятие сквозного МП не выделяется и задача управления им не ставится и не решается. В результате такие важные показатели этого потока, как себестоимость, надежность поступления, качество и др., на выходе цепи складываются в определенной степени случайно и бывают далеки от оптимальных. При логистическом подходе объектом управления является сквозной МП (рис. 1.3, b). При этом обособленность предприятий в значительной степени преодолевается с целью согласования управления сквозным МП. Нужный груз начинает поступать в нужное место, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества. В рамках всей цепи продвижение МП происходит с минимальными затратами.
На микроуровне ЛЦ состоит из различных служб одного предприятия. При традиционном подходе задача совершенствования сквозного МП внутри предприятия, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений (рис. 1.4, а). Показатели МП на выходе предприятия так же, как и в случае макроуровня, далеки от оптимальных.

Рис. 1.4. Традиционный и логистический подходы
к управлению МП на микроуровне
При логистическом подходе (рис.1.4, b) на предприятии выделяется и получает существенные права служба логистики, для которой приоритетной задачей является управление сквозным МП, поступающим извне и проходящим через склады службы снабжения, производственные цеха, склады ГП и уходящим к потребителю. В результате показатели МП на выходе из предприятия становятся управляемыми.
Таким образом, принципиальное отличие логистического подхода к управлению МП от традиционного заключается:
1) в объединении разрозненных МП в единый сквозной МП;
2) выделении единой функции управления сквозным МП;
3) технической, экономической, информационной интеграции отдельных звеньев ЛЦ в единую систему (на макроуровне – различных предприятий, на микроуровне – различных служб предприятия).

Раздел I. Введение в логистику
1. Суть логистического подхода
1.2. Факторы развития логистики
Объективное развитие рыночных экономических систем в XX веке привело к необходимости появления логистического подхода к управлению предприятиями. Рассмотрим основные факторы (предпосылки), обусловившие появление и развитие логистики.
I. Развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя
До начала 60-х годов XX века страны с развитой рыночной экономикой имели быстрорастущий рынок. Например, в США он характеризовался внедрением новых производственных технологий, высоким уровнем специализации, изобилием природных ресурсов, минимальным государственным регулированием экономики. Спрос покупателей на товары в основном превышал предложение продавцов, т.е. имел место рынок продавца . В этих условиях основное внимание менеджмента было направлено на то, как насытить рынок, т.е. на поиск резервов в производстве продукции.
Выпущенные товары, так или иначе, попадали в конечное потребление, производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с другом. Поэтому производители стремились увеличить свою конкурентоспособность в первую очередь за счет выпуска новых товаров, расширения и совершенствования производства. А такие операции, как транспортировка и хранение товаров, организация различных форм сервиса для потребителя, послереализационное обслуживание, рассматривались как технические и не заслуживающие большого внимания.
Но к началу 60-х годов начал формироваться рынок покупателя , характеризующийся избыточным предложением, при котором продавцы испытывают трудности со сбытом своей продукции по предполагавшимся ценам. Потребители стали более разборчивыми, требовали более высокого качества, низких цен, удобного и разнообразного обслуживания. Это привело к необходимости поиска новых путей создания конкурентных преимуществ.
Предприниматели стали уделять все больше внимания не самому товару, а качеству его поставки. Улучшение работы в сфере распределения товаров не требовало таких больших дополнительных капиталовложений, как, например, освоение выпуска нового товара, и при этом обеспечивало высокую конкурентоспособность поставщика за счет снижения себестоимости, сокращения времени выполнения заказа, соблюдения согласованного графика поставок. Денежные средства, вложенные в сферу распределения, стали влиять на положение поставщика на рынке гораздо сильнее, чем те же средства, вложенные в сферу производства. В этих условиях высокая конкурентоспособность зависела не от величины капитальных вложений, а от умения правильно организовать логистический процесс.
Таким образом, поставщики, уделяющие особое внимание эффективной организации распределения товаров, добивались снижения себестоимости и времени выполнения заказа и при этом гарантировали потребителю поставку товара точно в срок, необходимого количества, качества и ассортимента, что являлось значительным преимуществом в конкурентной борьбе.
II. Усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качеству процессов распределения продукции
Повышение требований к качеству процессов реализации ГП (качество товаров, сроки выполнения заказов, графики поставок, ассортимент, себестоимость и др.), вызванное жесткой конкуренцией, обусловило такие же требования со стороны производителей к поставщикам сырья, материалов, комплектующих, полуфабрикатов. В итоге образовалась сложная система связей между различными субъектами рынка, которая потребовала усовершенствования существующих моделей организации снабжения и сбыта. Благодаря этому начали активно разрабатываться методы и модели оптимального размещения складов, определения оптимальных партий поставок, оптимальных схем маршрутов перевозок и т.д.
III. Энергетический кризис 70-х годов XX века
Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать новые методы повышения экономичности перевозок. Традиционный подход заключался в рациональной организации транспорта, но этого было недостаточно в условиях энергетического кризиса. Большей эффективности решения этой задачи можно было достичь за счет согласования действий всех участников логистического процесса, что явилось новым шагом в практике управления МП на предприятиях.
IV. Научно-технический прогресс в создании гибких автоматизированных производств
Замена традиционных конвейеров автоматизированными производственными линиями привела к созданию гибких производственных структур, сделавших рентабельным производство продукции мелкими партиями. Работа по принципу «малых партий» повлекла соответствующие изменения в системе обеспечения производства МР и сбыта ГП. В связи с этим отпала необходимость иметь большие складские емкости на предприятиях, возникла потребность в поставке грузов небольшими партиями, но в более жесткие сроки. Все это привлекло внимание к методам решения проблемы эффективной организации логистического процесса.
V. Научно-технический прогресс в области средств связи и информатики
К важнейшим достижениям НТП в области средств связи и информатики, позволившим реализовать идеи логистического управления на практике, относятся:
1) компьютеризации управления логистическими процессами, а именно:
- создание и массовое использование ЭВМ;
- создание прикладных программных систем, автоматизирующих процессы планирования, прогнозирования, принятия решений, ведения баз данных, решение оптимизационных задач и т.п.;
2) развитие средств передачи данных:
- разработка стандартов передачи информации;
- создание средств передачи информации (факс-аппараты, EDI – электронный обмен данными, компьютерные сети и т.д.), в том числе и быстродействующих (спутниковые телекоммуникационные системы и т.п.).
Это дало возможность отслеживать все этапы движения сырья, деталей, ГП, что позволило четко выявить огромные потери в существующих схемах управления МП. Поэтому появилась необходимость разработки новых, эффективных способов организации и управления всеми видами потоков на предприятиях. Кроме того, появились принципиально новые возможности:
· автоматического отслеживания наличия полуфабрикатов, выпуска ГП, состояния производственных запасов, объемов поставок МР, места нахождения грузов на пути от производителя до потребителя;
· оперативной передачи информации о реквизитах транспортируемых грузов (особенно в международном сообщении);
· осуществления мониторинга и управления в режиме реального времени всеми фазами движения продукта – от первичного источника сырья через промежуточные производственные, складские и ранспортные процессы вплоть до конечного потребителя;
· оперативного получения, обработки и анализа информации о рынках сбыта, о деятельности фирмы, оценки ее конкурентного положения;
· использования «безбумажных» технологий: электронной подписи, электронных платежных систем, передачи электронной сопроводительной документации при оформлении банковских счетов, заключении договоров, транспортировки грузов и т.д.;
· создания систем электронной коммерции.
Использование информационных технологий позволило поднять эффективность управления МП на принципиально новый уровень. Для этого на предприятиях стали создаваться информационные системы (как на уровне отдельных предприятий, так и охватывающих большие территории) и информационные службы , оперирующие всеми информационными потоками (ИП) и отвечающие за деятельность информационных систем предприятия.
VI. Разработка теории систем и теории компромиссов
Теория систем позволила с научной точки зрения рассматривать проблему товародвижения как комплексную, а различные предприятия, участвующие в товародвижении, представлять в виде единой системы. Это привело к пониманию необходимости учета и согласования особенностей, интересов, внутренних и внешних взаимосвязей всех участников ЛЦ.
Теория компромиссов позволила выбирать решения, сокращающие общие затраты или повышающие суммарную прибыль, несмотря на ущерб деятельности отдельных подразделений фирмы или отдельных предприятий-участников общего логистического процесса.
VII. Унификация правил и норм внешнеэкономической деятельности, стандартизация параметров технических средств в различных странах
До 1980-х международное товародвижение усложнялось следующими факторами: различия в национальных стандартах на продукцию, чрезмерно разросшийся объем документации по международным операциям с товарами и финансовым расчетам, наличие импортных квот и экспортных ограничений, жесткие требования к упаковке и этикетированию грузов, разнообразие в технических параметрах транспортных средств и путей сообщения и т.д. Поэтому были приняты меры по унификации правил внешнеэкономической деятельности, по упрощению прохождения таможенных барьеров, контроля и технологических процедур на пограничных переходах. Создавались международные распределительные центры (РЦ), происходила концентрация перегрузочно-складских пунктов в условиях интеграции экономик стран Западной Европы, были унифицированы тара, подвижной состав и технические параметры путей сообщения, внедрялись новые технологии перевозок (например, интермодальные) и обработки информации, стали использоваться автоматические системы считывания и адресования грузов.
Раздел I. Ведение в логистику
1. Суть логистического подхода
1.3. Этапы развития логистики
Этапы исторического развития логистики были обусловлены:
· объективными тенденциями на рынке;
· широтой понимания возможностей логистического подхода и уровнем разработки концепций, методов и моделей логистического управления;
· уровнем охвата логистическим управлением различных сфер деятельности предприятий;
· сложностью логистического управления;
· уровнем развития технических средств обработки и передачи данных, механизации и автоматизации производства.
В современной экономике существует несколько подходов к выделению этапов развития логистики. Рассмотрим некий обобщенный подход.
1.3.1. Этап становления.
Интеграция транспортно-складского процесса для распределения ГП

К объективным экономическим факторам, ускорившим развитие логистики на этапе становления (60-е годы XX века), относятся: усиление внимания к покупателям, появление большого количества конкурентных товаров, методов лучшего обслуживания потребителей, переход к рынку покупателя, что заставило искать новые пути координации спроса и предложения, а также методов лучшего обслуживания потребителей. Повышение разнообразия товаров привело к значительному возрастанию затрат на создание и поддержание запасов в системах распределения, что потребовало поиска новых путей снижения этих затрат.

Начала формироваться теория и практика логистического управления. Широкое распространение за рубежом получила философия маркетинга. Возникли новые логистические подходы к сокращению циклов заказа и производства продукции. Пришло понимание того, что:
· существующие как бы обособленно потоки в хранении и транспортировании ГП могут быть увязаны единой системой управления;
· область физического распределения ГП имеет большой потенциал с точки зрения снижения затрат;
· объединение отдельных функций физического распределения ГП может дать существенный экономический эффект.
На этом этапе приходит понимание и формулирование ключевой концепции общих затрат в физическом распределении. Смысл ее заключается в следующем: можно таким образом перегруппировать затраты в распределении ГП, что их общий уровень при продвижении товаров от производителя к потребителю уменьшится. Например, если переключить перевозки товаров с автомобильного на воздушный транспорт, то можно исключить необходимость создания промежуточных складов и соответствующие затраты на складирование, хранение и УЗ. При этом затраты на транспортировку возрастут, но общий уровень затрат в распределительной сети уменьшится.

Логистический подход первоначально был использован в сфере обращения, охватив на этапе становления организацию хранения и транспортировки ГП. Транспорт и склад, прежде связанные лишь операциями погрузки и разгрузки, начинают работать на один экономический результат по единому графику и по единой согласованной технологии. То есть начинают совместно решаться задачи организации транспортно-складского процесса.

Этот этап характеризуется наименее совершенной формой логистического управления. Система управления действует по принципу непосредственного реагирования на ежедневные колебания спроса и сбои в процессе распределения продукции. Задачи оптимизации физического распределения продукции решались и раньше. Например, оптимизировались частота и размер поставляемых партий; размещение и функционирование складов; транспортные маршруты и графики и т.д. Однако традиционно эти задачи решались обособленно, что не могло обеспечить значительного системного эффекта. Совместное решение отдельных задач по управлению МП, предпринятое на этапе становления, оказалось намного сложнее их обособленного решения, потребовало иных методов, иной подготовки специалистов, использования вычислительной техники и специализированного программного обеспечения.
Уровень достижений НТП
Развитие компьютерных технологий, которые начали активно внедряться в бизнес с середины 50-х годов, позволило автоматизировать решение таких многоальтернативных и оптимизационных задач, как выбор вида транспорта, оптимизация размещения производства и складов, оптимальная маршрутизация, управление многоассортиментными запасами продукции, прогнозирование спроса и потребностей в ресурсах и т.п.
1.3.2. Этап развития.
Интеграция производственных, складских и транспортных процессов
Объективные тенденции на рынке
Отличительной чертой 1970 –х годов стало усиление конкуренции на фоне нехватки высококачественных сырьевых ресурсов (энергетический кризис). Предшествующий рост инвестиций в средства производства сменился относительной стабилизацией. При этом значительно выросли логистические затраты, стоимость физического распределения. Основной задачей большинства фирм стало рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости продукции) стал основным в конкурентной борьбе.
Уровень разработки теории логистического управления
Этап развития характеризуется:
· поиском путей рационального использования сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий;
· поиском новых путем снижения затрат в производстве и распределении на основе концепции логистики;
· разработкой и применением принципов промышленной логистики;
· распространением философии всеобщего управления качеством.
Уровень охвата различных сфер деятельности предприятий
На этапе развития производство, складское и транспортное хозяйства предприятий начали работать как единый слаженный механизм, т.е. происходило управление потоком производимых товаров от производственной линии до конечного потребителя.
Сложность логистического управления
С одной стороны данный этап характеризуется распространением ЛС, а с другой стороны для большинства фирм логистический подход еще не стал очевидным. Попытки внедрить логистическую координацию различных подразделений фирмы, внести организационные изменения, необходимые для реализации сквозного управления МП встречали противодействие со стороны среднего и высшего звена менеджмента, привыкшего выполнять традиционные обособленные функции закупок, транспортировки, грузопереработки.
Дополнительные трудности создавали системы бухучета, не приспособленные для выделения и контроля составляющих логистических издержек и оценки результатов ЛО.
Уровень достижений НТП
Логистическое управление стало охватывать производство, чему способствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством, внедрение и развитие автоматизированных систем управления (АСУ) технологическими процессами и производственными подразделениями. Широкое распространение получило использование компьютеров для сбора информации и контроля за логистическими процессами.
К концу 1970 –х годов на Западе завершилась так называемая «тарно-упаковочная» революция, которая коренным образом изменила набор операций, организацию, техническое и технологическое обеспечение складского процесса. Большое развитие получило производство транспортно-складского оборудования, стандартизация и производство новых видов тары и упаковки, стали формироваться современные автоматизированные складские комплексы, активно начала внедряться контейнерная перевозка грузов.
1.3.3. Этап интеграции.
Интеграция производственных, складских и транспортных процессов, включающих работу с сырьем и готовой продукцией
Объективные тенденции на рынке
В 1980-е годы произошли изменения в государственном регулировании инфраструктуры экономики; повсеместное распространение философии всеобщего управления качеством; структурные изменения в организациях бизнеса. Произошел бурный рост партнерства и стратегических союзов в бизнесе, в области оказания специализированных услуг на транспорте, в оптовой торговле и распределении, которые сменили предшествующую практику недоверия, подозрительности и ожесточенной конкуренции.
Уровень разработки теории логистического управления
Пришло понимание, что наряду с МП необходимо управлять сервисными потоками (услугами) и сопутствующими ИП и ФП.
Получила повсеместное распространение концепция всеобщего управления качеством, которая произвела переворот в теории и практике менеджмента. Концепция всеобщего управления качеством является своего рода философией управления, которая признает, что нужды потребителя и цели бизнеса неразделимы. Концепция всеобщего управления качеством – это управленческий подход, ставящий в центр внимания задачу повышения качества и основанный на участии в решении этой задачи всех членов организации на всех стадиях производства и продвижения продукции (услуг). Он позволяет достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей и благодаря взаимной выгоде как каждого члена организации, так и общества в целом.
Уровень охвата различных сфер деятельности предприятий
Этап интеграции характеризуется объединением логистических функций фирмы и ее логистических партнеров в так называемую полную ЛЦ, включающую закупку – производство – распределение и продажу.
Сложность логистического управления
Благодаря революции в информационных технологиях и изменениям в экономике на данном этапе произошел феномен логистического «взлета», который характеризовался:
· ростом квалификации менеджеров в области логистики;
· созданием на предприятиях консультативных отделов по проблемам логистики;
· долгосрочным планированием в области логистики;
· централизацией физического распределения;
· резким сокращением запасов в ЛЦ;
· четким определением действительных издержек распределения;
· определением и осуществлением мер по уменьшению стоимости продвижения МП до конечного потребителя;
· развитием логистического подхода в индустрии сервисных услуг;
· передачей части или всех логистических функций конкретного предприятия специализированным внешним логистическим организациям;
· созданием международных ЛС.
Логистическое управление стало осуществляться не по принципу непосредственного реагирования, а на основе долгосрочного планирования.
Уровень достижений НТП
Произошла революция в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров. На базе персональных компьютеров были созданы автоматизированные рабочие места. Программное обеспечение позволило использовать персональные компьютеры в интерактивных процедурах интегрированного логистического менеджмента от закупок материалов до распределения и продаж ГП. К 1990-м годам появилась технология электронного обмена данными (electronic data interchange, EDI), первыми пользователями которой были супермаркеты, связавшие свои системы контроля состояния запасов непосредственно с системами поставщиков. Определяющее значение в становлении интегральной концепции логистики имела возможность постоянного контроля всеми фазами движения МП от первичного источника сырья до конечного потребителя в режиме реального времени и удаленного доступа благодаря современным коммуникационным технологиям (электронный обмен данными, спутниковые коммуникационные технологии, компьютерные сети и др.).
1.3.4. Этап глобализации
Объективные тенденции на рынке
В 1990-е годы концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, была признана большинством участников цепей снабжения, производства и распределения. Появились фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономике. Компании стали осуществлять свою деятельность не только на региональном или национальном уровнях, но и на глобальном. Началась глобализация мировой экономики.
Сложность логистического управления
В связи с глобализацией мировой экономики усилилась потребность в привлечении «третьих участников» – таможенных и экспедиционных агентств, банков и т.п. Это предъявило новые требования к менеджерам логистики:
· знание законодательных основ, налоговых систем, особенностей правительственного регулирования экономики различных стран;
· выполнение требований к упаковке, маркировке с учетом языковых различий;
· умение оперативно обработать и подготовить сложную документацию;
· умение устранять таможенные барьеры.
В индустриально развитых странах были созданы национальные и международные специализированные общества и ассоциации логистики, которые имеют свои исследовательские центры, консультативные отделы, банки информации, учебные центры и т.д.
Уровень достижений НТП
Появилась технология электронной почты, получил развитие электронный бизнес. Широкое распространение получили электронные закупки. Электронная торговля стала происходить как между различными фирмами (B2B – business-to-business), например, поставщиком и производителем, так и между электронными фирмами и конечными потребителями (B2С – business-to-сustomer). Для поддержки электронного обмена данными были разработаны технологии кодирования товара в виде штрихового кода или магнитной полоски, а также электронный перевод денежных средств.
1.3.5. Современные тенденции развития логистики
Современный этап развития логистики (2000-е годы) определяют два основных фактора: глобализация мировой экономики и глобальная научно-техническая революция, которые порождают новые потребности клиентов в логистических услугах и разнообразные формы их удовлетворения.
Глобализация бизнеса выражается в следующем:
· более совершенные коммуникации и перевозка сделали физические расстояния менее значимыми, благодаря этому предприятия могут работать на едином, охватывающем весь мир рынке;
· происходит сокращение торговых барьеров между странами и рост международной торговли и конкуренции;
· размещение предприятий происходит не по национальному принципу, а в странах и регионах с низкими затратами на производство (например, немецкие предприятия в Польше, американские – в Мексике, японские – в Китае).
В настоящее время в мире в области науки и техники происходит так называемая глобальная революция, которая заключается в том, что технологические изменения происходят повсеместно, а не появляются где-то в одном месте, а затем постепенно распространяются – как это происходило ранее, в сельскохозяйственной и промышленной революциях. Описанные выше факторы предопределили следующие основные тенденции современной логистики.
Расширение ассортимента предлагаемых логистических услуг
- отсрочка , заключающаяся в том, что в распределительную систему передается почти готовая продукция, при этом ее модификация или учет последних требований потребителей откладываются до самого последнего возможного момента, что существенно снижает уровень запасов;
- перевалка , использование прямой отгрузки, которые сводят к нулю запасы и соответствующие расходы в распределительных центрах;
- массовый выпуск продукции на заказ , объединяющий выгоды массового производства с гибкостью продукции на заказ (B2С);
- прямая доставка через электронные сети передачи данных, через курьерские службы, службы экспресс-доставки посылок;
- услуга управления запасами продавцом, которая заключается в том, что поставщики управляют как собственными запасами, так и запасами, хранящимися в нижних звеньях цепи поставок, что снижает общие затраты;
- синхронизированное перемещение материалов, при котором информация о движении МП доводится до всех участников цепи поставок одновременно, что позволяет оперативно координировать перемещение МР;
- многое другое.
Аутсорсинг
Аутсорсинг – это передача функций контроля над распределением ГП от производителей к специализированным фирмам. Эта тенденция проявилась еще в 1980-х годах сначала в Западной Европе и Японии и позже в США, но сохраняется и в настоящее время. Крупные и средние предприятия всё больше склоняются к покупке целостных логистических решений. Это позволяет им, во-первых , использовать больший опыт специализированных логистических фирм в распределении продукции, во-вторых , в большей степени сосредоточиться на своей основной деятельности – производстве, развитии и продвижении на рынок своей продукции, и, в-третьих , сократить свои накладные расходы. Таким образом, им удаётся использовать умение и опыт логистической фирмы для повышения собственной эффективности.
Большинство из таких специализированных компаний логистики образовалось путем отпочкования отделов логистики от крупных корпораций. Кроме того, транспортные фирмы, ранее предлагавшие один вид региональных перевозок, становятся логистическими, т.е. предлагают перевозки с глобальной географией различными видами транспорта, и, кроме того, сквозное обслуживание по всей цепи поставки (складирование, таможенное оформление, распределение и т.д.).
Сокращение числа поставщиков и формирование
долгосрочного сотрудничества с логистическими фирмами
В прошлом фирмы имели большое количество поставщиков, конкурировавших друг с другом, что помогало заключать выгодные сделки. В настоящее время логистические фирмы всё более привлекаются к управлению всеми процессами в цепи поставок, а фирмы-клиенты всё чаще знакомят их со своими долгосрочными целями, чтобы совместно вырабатывать взаимоприемлемые решения. Клиенты всё больше ценят своё время и всё больше доверяют профессионалам-логистикам, с которыми сотрудничают, стремятся ограничить их число, но развивать долгосрочное сотрудничество с теми, кого они выбрали в партнёры.
Усовершенствование методов управления логистическими процессами
Разрабатываются новые и усовершенствуются существующие методы управления логистическими процессами, призванные решить известные логистические задачи: сократить складские запасы, оперативно реагировать на изменения спроса, снизить себестоимость продукции, оптимизировать транспортные потоки, скоординировать деятельность всех элементов ЛЦ и т.д.
Раздел I. Введение в логистику
1. Суть логистического подхода
1.4. Источники экономического эффекта от использования логистики
МП, двигаясь от первичного источника сырья через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости. Исследования, проведенные в Великобритании, показали, что в стоимости продукта, попадающего к конечному потребителю, около 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение МП (рис.1.5). В масштабах экономики развитых стран, таких как США, Япония, Франция, Германия, Великобритания, на логистические издержки приходится около 20% валового внутреннего продукта. Высокая доля расходов на логистику показывает, что оптимизация управления МП имеет значительные резервы для улучшения экономических показателей деятельности предприятий . Рассмотрим основные источники экономического эффекта от использования логистики.
Снижение запасов на пути движения МП
По данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг МП обеспечивает сокращение материальных запасов на 30–70% (по данным промышленной ассоциации США – на 30–50%). Высокая значимость оптимизации запасов объясняется следующим:
· в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов составляют около 50%, включая расходы на управленческий аппарат, а также потери от порчи или кражи товаров;
· большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, отвлечена в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий);
· в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25–30% от общего объема издержек.
Сокращение времени прохождения товаров по ЛЦ
В западных странах в общих затратах времени на движение товара от первичного источника сырья до конечного потребителя всего лишь 2-5% занимают затраты времени на собственно производство, а 95% – на хранение, складские, погрузочно-разгрузочные и другие логистические операции (ЛО). Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции.

Рис. 1.5. Структура стоимости товара на пути от первичного источника сырья
до конечного потребителя с выделением логистической составляющей
Снижение транспортных расходов
Общий объем транспортных расходов в США и Канаде оценивается примерно в 6,5% валового национального продукта. По различным оценкам затраты на выполнение операций с использованием транспортных средств составляют от 30% до 50% от суммы общих затрат на логистику. В связи с глобализацией мировой экономики большую значимость приобрели международные перевозки, которые являются более сложными и дорогими, чем на менее широких национальных рынках. Затраты на них в зависимости от типа перемещаемых товаров могут достигать 25–35% стоимости продаж экспортно-импортной продукции по сравнению с 8–10% стоимости товаров, предназначенных для отгрузки на внутреннем рынке. Таким образом, снижение транспортных расходов является важным резервом снижения себестоимости продукции.
Сокращение затрат ручного труда и
соответствующих расходов на операции с грузом
Сокращение затрат ручного труда на операции с грузом приводит:
· к значительному сокращению времени выполнения погрузочно-разгрузочных и складских операций, что сокращает время выполнения заказа и в целом длительность логистического цикла;
· сокращению соответствующих расходов на операции с грузом, в том числе за счет применения однотипных средств механизации, одинаковой тары, использования аналогичных технологических приемов грузопереработки во всех звеньях ЛЦ.

2.1. Потоки в логистике
Материальные потоки
Объектом изучения логистики как науки являются МП и соответствующие им ФП и ИП. При этом под потоком понимают направленное движение совокупности чего-либо условно однородного (например, продукции, информации, финансов, материалов, сырья и т.п.). Понятие МП является ключевым в логистике.
Материальный поток – это МР, незавершенная продукция, ГП, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций (транспортировка, складирование и др.) и отнесенные к определенному временному интервалу. Размерностью МП является отношение размерности продукции (единицы, тонны, м 3 и т.д.) к размерности временного интервала (сутки, месяц, год и т.д.). МП могут рассчитываться для конкретных участков предприятия, для предприятия в целом, для отдельных операций с грузом. МП, который рассматривается для заданного момента или периода времени, становится материальным запасом (МЗ).
Параметрами МП могут быть: номенклатура, ассортимент, количество продукции, габаритные, весовые, физико-химические характеристики груза, характеристики тары, упаковки, условия купли-продажи, транспортировки и страхования, финансовые характеристики и др. Существует большое разнообразие МР, продукции и операций с ними. В табл. 2.1 приведена одна из возможных классификаций МП.
Информационные потоки
Каждому МП соответствует некоторый ИП и ФП. Информационный поток – это поток сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и другой форме, генерируемый исходным МП в рассматриваемой ЛС, между ЛС и внешней средой и предназначенный для реализации управляющих функций. В табл.2.2 приведена одна из возможных классификаций ИП.
Между МП и ИП не существует однозначного соответствия, т.е. синхронности во времени возникновения, направленности и др. ИП может опережать МП (проведение переговоров, заключение контрактов и т.д.) либо отставать от него (информация о получении поставленного товара). Возможным является наличие нескольких ИП, сопровождающих МП.
Таблица 2.1
Классификация материальных потоков
Признак классификации
Вид МП Описание
Отношение к ЛС и ее звеньям Внешний Состоит из грузов, имеющих отношение к конкретному предприятию, но движущихся во внешней для предприятия среде
Внутренний Образуется в результате выполнения ЛО с грузом внутри ЛС
Входной Поступает в ЛС из внешней среды
Выходной Поступает из ЛС во внешнюю среду
Ассортимент Одноассортиментный, многоассортиментный
Количество груза Массовый Возникает при транспортировке грузов не единичным транспортным средством, а их группой, например, железнодорожным составом, колонной автомашин, караваном судов и т.д.
Крупный Возникает при транспортировке грузов несколькими вагонами, автомашинами, судами и т.п.
Средний Промежуточный между крупным и мелким МП (перевозимый одиночными вагонами, автомобилями)
Мелкий Возникает при транспортировке такого количества грузов, которое не позволяет полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требует при перевозке совмещения с другими грузами
Удельный вес груза Тяжеловесный В процессе его транспортировки обеспечивается полное использование грузоподъемности транспортных средств при меньшем занимаемом объеме, например, металлы
Легковесный Образуется грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта при полном использовании его объема, например, табачные изделия
Степень совместимости Несовместимые Такие МП нельзя совместно транспортировать, например, товары бытовой химии и продукты питания
Совместимые Могут совместно перевозиться на одном транспортном средстве
Консистенция груза Насыпной Перевозится без тары в специализированных транспортных средствах: открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах. Их главное свойство – сыпучесть (например, зерно)
Навалочный Перевозится без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться (например, уголь, песок, соль), обладают сыпучестью
Тарно-штучный Грузы в мешках, контейнерах, ящиках, без тары, которые можно пересчитать
Наливной Перевозится в цистернах и наливных судах и требует для перегрузки, хранения и других ЛО специальных технических средств
Номенклатура Однопродуктовый, многопродуктовый
Определенность Детерминированный Все параметры полностью известны
Стохастический Хотя бы один параметр неизвестен или является случайной величиной
Непрерывность Непрерывный Потоки сырья и материалов в непрерывных производственных (технологических) процессах замкнутого цикла, потоки нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта и др.
Дискретный МП, не являющиеся непрерывными
Таблица 2.2
Классификация информационных потоков
Признак классификации Вид ИП
Отношение к ЛС и ее звеньям Внутренние, внешние, горизонтальные, вертикальные, входные, выходные
Вид носителей информации На бумажных носителях, на магнитных носителях, оптические, цифровые, электронные
Периодичность использования Регулярные, периодические, оперативные
Назначение информации Директивные (управляющие), нормативно-справочные, учетно-аналитические, вспомогательные
Степень открытости Открытые, закрытые, секретные
Способ передачи данных Курьером, почтой, телефоном, телеграфом, телетайпом, электронной почтой, факсом, по телекоммуникационным сетям
Режим обмена информацией «on-line», «off line»
Направленность относительно МП В прямом направлении с МП, во встречном направлении с МП
Синхронность с МП Опережающие, одновременные, последующие
Финансовые потоки
Финансовый поток в логистике понимается как направленное движение финансовых средств, циркулирующих внутри ЛС, между ЛС и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного МП . Таким образом, специфика финансовых потоков в логистике заключается именно в потребности обслуживания процесса перемещения в пространстве и во времени соответствующего потока товарно-материальных или товарно-нематериальных ценностей. Одна из возможных классификаций ФП приведена в табл. 2.3.
Поток услуг
Помимо материального, информационного и финансового вида потоков выделяют также поток услуг, представляющий собой количество услуг, оказываемых за определенный временной интервал. Под услугой понимается особый вид деятельности, удовлетворяющей общественные и личные потребности (транспортные услуги, оптово-розничные, консультационные, информационные и т.п.). Услуги могут оказываться людьми и оборудованием в присутствии клиентов и в их отсутствии, быть направленными на удовлетворение личных потребностей или нужд организаций. Необходимость введения понятия потока услуг обусловлена возрастающей важностью и развитием индустрии сервиса и концентрацией в ней все большего количества компаний и населения.
Таблица 2.3
Классификация финансовых потоков
Признак классификации Вид ФП
Отношение к ЛС и ее звеньям Внутренние, внешние, входные, выходные
Назначение Обусловленные процессом закупки, инвестиционные, по воспроизводству рабочей силы, по формированию материальных затрат в процессе производства, обусловленные процессом продажи продукции
Способ переноса авансированной стоимости на товары Сопутствующие движению основных фондов, обусловленные движением оборотных средств
Вид хозяйственных связей Горизонтальные, вертикальные
Форма расчета Денежные (наличные), информационно-финансовые (безналичные), учетно-финансовые (при формировании материальных затрат в процессе производства)
2. Основные понятия и определения
2.2. Логистические операции
Логистические операции – самостоятельная часть логистического процесса, выполняемая на одном рабочем месте и/или с помощью одного технического устройства; обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материального и/или информационного потоков. К ЛО с МП относят расфасовку, погрузку, транспортировку, разгрузку, распаковку, комплектацию, сортировку, складирование, упаковку и др. В табл. 2.4 приведена одна из возможных классификаций ЛО.
Таблица 2.4
Классификация логистических операций
2. Основные понятия и определения
2.3. Логистические системы
Понятие ЛС является одним из базовых понятий логистики. Система – множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Элемент системы – часть системы, условно не расчленяемая на составные части. Одна из возможных классификаций систем приведена в табл. 2.5.
Таблица 2.5
Классификация систем
Признак классификации Вид систем
Сложность Простая, сложная, большая
Изменение во времени Статическая, динамическая
Взаимосвязь с окружающей средой Закрытая, открытая
Предвидение развития Детерминированная, стохастическая
Реакция на изменение окружающей среды Адаптивная, неадаптивная
Следует различать сложные и большие системы. Сложная система – система с разветвленной структурой и значительным количеством взаимосвязанных и взаимодействующих элементов (подсистем), имеющих разные по своему типу связи, способная сохранять частичную работоспособность при отказе отдельных элементов (свойство робастности ). Большая система – сложная система, имеющая ряд дополнительных признаков: наличие подсистем, имеющих собственное целевое назначение, подчиненное общему целевому назначению всей системы; большое число разнообразных связей (материальных, информационных, энергетических и т.п.); внешние связи с другими системами; наличие в системе элементов самоорганизации.
Существуют следующие четыре свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой.
1. Целостность и членимость . Системой является целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом, но в целях анализа система может быть условно разделена на отдельные элементы.
2. Интегративные качества (эмерджентность) – качества, присущие системе в целом, но не свойственные ни одному из ее элементов в отдельности.
3. Связи – это то, что соединяет объекты и свойства в системном процессе в целое. Между элементами системы существуют связи, которые определяют интегративные качества системы. Связи между элементами системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой.
4. Организация – это внутренняя упорядоченность, согласованность взаимодействия элементов системы, определенная структура связей между элементами системы.
Логистическая система – это динамическая, открытая, стохастическая, адаптивная сложная или большая система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции (ЛФ), например, промышленное предприятие, территориально- производственный комплекс, торговое предприятие и т.д. ЛС, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Цель ЛС – доставка товаров и изделий в максимальном соответствии с требованиями потребителей при минимальном (заданном) уровне издержек.
Микрологистические системы – это подсистемы, структурные составляющие макрологистических систем. Они связаны с определенным предприятием и предназначены для управления потоками в процессе производства, снабжения и сбыта. В зависимости от целей ЛС и от степени охвата базисных ЛО различают следующие виды микрологистических систем:
· внутрипроизводственные ЛС оптимизируют управление МП в пределах технологического цикла производства продукции (снижение запасов МР и незавершенного производства, ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности производственного периода, управление запасами МР, оптимизация работы технологического транспорта);
· внешние ЛС решают задачи, связанные с управлением потоков от их источников к пунктам назначения вне производственного технологического цикла. Это снабженческие и распределительные задачи, такие как рационализация движения МР и ГП в товаропроводящих цепях, сокращение времени доставки МР и ГП и времени выполнения заказов потребителей, транспортировка, складирование, грузопереработка, согласование целей поставщиков, посредников и потребителей;
· интегрированные ЛС включают в качестве элементов внутрипроизводственные и внешние логистические системы.
Макрологистическая система – крупная система управления МП, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных районах, регионах страны или в разных странах. Цели макрологистических систем могут отличаться от целей микрологистических систем, т. е. быть экологическими, социальными или политическими, а не связанными с извлечением прибыли. Макрологистические системы различают:
· по признаку административно- территориального деления страны (районные, межрайонные, городские, областные и краевые, региональные и межрегиональные; республиканские и межреспубликанские;
· по объектно-функциональному признаку (для группы предприятий одной или нескольких отраслей, ведомственные, отраслевые, межведомственные, межотраслевые, военные и т.д.).
Рассмотрим свойства системы в применении к ЛС.
Целостность и членимость . ЛС имеет свойство целостности. Это означает, что ЛС может быть выделена из своего окружения как единый объект, который имеет собственные цели функционирования, развития, конечный результат деятельности. С другой стороны ЛС может быть разделена на отдельные элементы. Элементами ЛС на макроуровне, т.е. при прохождении МП от предприятия к предприятию, являются сами эти предприятия (поставщик и потребитель) и связывающий их транспорт. Если отдельные элементы ЛС рассматриваются как система, то их называют подсистемами. Элементами ЛС на микроуровне являются подразделения, службы предприятия.
Связи . В макрологистических системах связи между отдельными элементами устанавливаются на основе товарно-денежных отношений, оформленных в виде договора. Внутри микрологистической системы элементы связаны внутрипроизводственными отношениями, т. е. основа связей бестоварная, организационная.
Организация . Связи между элементами упорядочены различными законодательными, нормативными документами, положениями, должностными инструкциями.
Интегративные качества . Только ЛС в целом может поставлять товар, выполнив все требования поставки, а также приспосабливаться (адаптироваться) к изменяющимся условиям внешней среды. Отдельные элементы ЛС самостоятельно не могут решать подобные задачи.
3. Объект, предмет, цели, задачи и функции логистики
Объектом изучения логистики являются сквозные МП, потоки услуг и сопутствующие им финансовые и информационные потоки.
Предметом изучения логистики является оптимизация МП, потоков услуг и сопутствующих им финансовых и информационных потоков.
Существуют так называемые «шесть правил логистики », которые описывают конечную цель логистического управления:
1. Груз – нужный товар.
2. Качество – необходимого качества.
3. Количество – в необходимом количестве.
4. Время – должен быть доставлен в нужное время.
5. Место – в нужное место.
6. Затраты – с минимальными затратами.
Задачи логистики весьма разнообразны и обусловлены приведенной выше конечной целью логистического управления. Их классификация и примеры приведены в табл.3.1.
Логистическая функция – это укрупненная группа ЛО, однородных с точки зрения цели этих операций и заметно отличающихся от другой совокупности операций. Классификация основных функций логистики приведена в табл.3.2.
Реализуют ЛФ следующие организации:
· транспортные предприятия;
· торговые предприятия;
· коммерческо-посреднические организации;
· предприятия-изготовители;
· специализированные внешние логистические организации.
Таблица 3.1
Классификация и примеры задач, решаемых в логистике
Глобальные Общие Частные
1.Достижение максимального эффекта функционирования ЛС с минимальными затратами 1.Создание интегрированной системы регулирования МП и ИП 1.Снижение уровня страховых запасов
2.Разработка способов управления движением товаров 2.Сокращение времени хранения продукции в запасах
2.Моделирование ЛС и условий их надежного функционирования 3.Определение стратегии и технологии физического перемещения товаров 3.Сокращение времени перевозки
4.Разработка системы учета и анализа логистических издержек 4.Определение оптимального количества складов на обслуживаемой территории
5.Внедрение системы качества на предприятии 5.Поиски, выбор поставщиков
6.Прогнозирование объемов производства, перевозок, спроса и т.д. 6.Организация приемки, разгрузки, складирования МР
7.Выявление несбалансированности между потребностями и возможностями 7.Повышение текущего уровня сервисного обслуживания потребителей
8.Организация предпродажного и послепродажного обслуживания потребителей 8.Выбор места расположения торговой точки
9.Проектирование и оптимизация структуры автоматизированных складских комплексов 9.Кратковременное увеличение мощности ЛС
10.Внедрение систем управления движением МП MRP, JIT и их модификаций 10.Устранение непроизводительных участков
11.Планирование мощности ЛЦ 11.Оформление заказов
12.Контроль МП 12.Выбор типа торгового посредника
13.Координация деятельности различных подразделений предприятий 13.Выбор вида транспорта для перевозки грузов
14.Внешняя и внутренняя интеграция 14.Выбор маршрута перевозки
15. Разработка логистической стратегии 15.Оформление внешнеторговой сделки
Таблица 3.2
Классификация функций логистики
Признак классификации Вид Описание
Характер выполняемых задач
Оперативные Организация работ, непосредственное управление, контроль потоков
Координационные Выявление и сопоставление потребностей и мощности ЛС, согласование целей и координация действий различных подразделений внутри предприятия и различных звеньев ЛЦ
Содержание

Базисные Снабжение, производство, сбыт
Ключевые Поддержание стандартов обслуживания, управление закупками, определение объемов и направлений МП, прогнозирование спроса, управление запасами, физическое распределение продукции, определение последовательности продвижения товаров через места складирования, осуществление перевозок и всех необходимых операций с грузом в пути следования, управление производственными процедурами, формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказанию услуг
Поддерживающие Управление складскими операциями, развитие, размещение и организация складского хозяйства, сдача и приемка грузов, хранение, сортировка, подготовка необходимого ассортимента, упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погрузочно-разгрузочные работы, грузопереработка, защитная упаковка, обеспечение возврата товара, обеспечение запасными частями и сервисное обслуживание, информационно-компьютерная поддержка
С концептуальных позиций


Системообразующая Организация системы управления всеми ресурсами
Интегрирующая Объединение, согласование, координация действий участников логистического процесса внутри предприятия и внутри ЛЦ
Регулирующая Экономия ресурсов, минимизация отходов всех видов (потери времени, неэффективные операции, отходы МР), минимизация затрат
Результирующая Направлена на достижение конечной цели логистического управления – выполнение шести правил логистики
Приведенная классификация ЛФ позволяет выделить следующие функциональные области (сферы) логистического управления: закупочная логистика; производственная логистика; распределительная логистика; транспортная логистика; логистика запасов; логистика складирования; логистика сервиса; информационная логистика.
4. Принципы логистики
(Основные принципы эффективного использования логистики в коммерческой практики предприятия)
Концепция – это система взглядов, то или иное понимание каких-либо явлений, процессов. Принцип – основное, исходное положение какой-либо теории, учения, науки. Концептуальными положениями (принципами) логистики являются следующие.
Принцип системного подхода . Подход к объектам исследования как системам – одна из главных особенностей логистики. Максимальный эффект можно получить только в случае, когда МП оптимизируется на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, а не в рамках отдельного предприятия или подразделения. При этом все звенья ЛЦ должны работать как единый слаженный механизм. Поэтому все звенья ЛЦ необходимо рассматривать как целостную систему, чтобы согласовать экономические интересы отдельных ее элементов, технические вопросы, технологические процессы и т.д.
Принцип тотальных затрат . Одна из основных задач логистики – минимизация совокупных логистических издержек на протяжении всей ЛЦ от первичного источника сырья до конечного потребителя. Необходимым условием эффективного решения этой задачи является возможность точного измерения логистических издержек, но это возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Поэтому необходимо отдельно выделять и анализировать затраты на реализацию ЛО, определять наиболее значимые затраты, выявлять их взаимообусловленность и т.д.
Принцип глобальной оптимизации . В процессе оптимизации структуры или управления ЛС необходимо согласование частных целей функционирования отдельных элементов системы для достижения глобального оптимума.
Принцип логистической координации и интеграции . В процессе логистического менеджмента необходимо достижение согласованного, интегрального участия всех звеньев ЛС или ЛЦ от ее начала и до конца в управлении всеми видами потоков при реализации целевой функции.
Использование теории компромиссов для перераспределения затрат . Под компромиссом понимается гармонизация экономических интересов участников логистического процесса. В начале становления логистического подхода при формировании системы логистического управления использовался критерий минимума общих затрат на материальное распределение. Это с одной стороны открывало новые возможности в принятии решений, но вместе с тем определенным образом ограничивало эффективность получаемых решений. Поэтому в дальнейшем пришло понимание того, что критерием должна быть максимальная прибыль от ЛО всех фирм-участниц. Таким образом, снижение прибыли (увеличение затрат) в одном из звеньев ЛС допустимо и необходимо при условии, что это повлечет увеличение прибыли (снижение затрат) всей ЛС в целом.
Отказ от выпуска универсального технологического и подъемно-транспортного оборудования . Смыслэтого положения в использовании оборудования, соответствующего, в основном, конкретным условиям. Оптимизация потоковых процессов за счет использования специализированного оборудования, возможна только в условиях массового выпуска и использования широкой номенклатуры разнообразных средств производства. Это означает, что для воплощения этого принципа на практике требуется высокий уровень научно-технического развития общества.
Принцип развития логистического сервиса . По сравнению с повышением качества товара или выпуском нового товара существует гораздо менее затратный путь повышения конкурентоспособности предприятия, а именно достижение современного уровня логистического сервиса и его развитие (обеспечение гибкости, надежности и высокого качества: своевременная доставка, удобная тара, приемлемые партии, подобранный ассортимент и т.п.).
Принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки
и т.д.................

Деятельность в области логистики многогранна. Как свидетельствует мировой опыт лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот кто компетентен в области логистики владеет ее методами. Знакомство с материалом главы поможет понять специфику логистики повысит эффективность учебного процесса. Понятие и сущность логистики.


Поделитесь работой в социальных сетях

Если эта работа Вам не подошла внизу страницы есть список похожих работ. Так же Вы можете воспользоваться кнопкой поиск


Другие похожие работы, которые могут вас заинтересовать.вшм>
5973. История Отечества, курс лекций│ Конспект лекций по истории Отечества 391.13 KB
Конспект лекций по истории Отечества охватывает историю России начиная с древнего периода до наших дней. Актуальность изучения истории и прежде всего истории своего народа своего Отечества проявляется во-первых в необходимости разобраться в современных событиях опираясь на прошлый опыт; во-вторых в возможности предвидеть будущее развитие уяснив исторические закономерности и...
10576. Социология: конспект лекций 167.86 KB
Конспект лекций представляет собой подбор материала по курсу «Социология», охватывает основные темы программы. Издание предназначено для студентов средних и высших учебных заведений. Книга станет отличным помощником при подготовке к зачету или экзамену, а также для написания курсовых и контрольных работ.
19270. Политология, конспект лекций 51.38 KB
Политология как наука Сама структура слова политология указывает на то что название этой научной и учебной дисциплины связано с полисами вполне конкретным политическим образованием известным из античной истории. Мыслитель определил логос как универсальную осмысленность и закономерность процесса изменения форм бытия тождественную первостихии огня как судьбу подчиняющую себе даже богов. Как и всякая наука политология не появилась в более или менее завершенном виде а складывается и развивается при превращении различных форм знания в...
5888. Метрология, конспект лекций 241.26 KB
Оценки результата измерения. Введение Наша жизнь постоянно связанна с измерениями. Это можно обеспечить лишь путем измерения параметров характеризующих отдельные участки технологического процесса. Метрология как наука охватывает круг проблем связанных с измерениями.
10956. Философия: конспект лекций 138.23 KB
Главное назначение мифа не в том чтобы дать человеку какоето знание а в том чтобы оправдать существующий порядок вещей. Однако философия сохранилась и проявляет свою специфику в том что характеризуется вопервых субстанционализмом т. стремлением обнаружить во всех явлениях мира чтото постоянное и неизменное; вовторых универсализмом т. стремлением к критическому анализу даже самых очевидных вещей с тем чтобы закрепить наиболее главное и продуктивное отбросив второстепенное.
5963. КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ПО ПСИХОЛОГИИ 236.73 KB
Для него характерно многообразие подходов к сущности психики превращение психологии в многоотраслевую прикладную область знания обслуживающую интересы практической деятельности человека. Фрейда и акцентировали роль социальных и культурных детерминант в жизнедеятельности личности и общества. Основной недостаток бихевиоризма состоит в недостаточном учете сложности психической деятельности излишнем сближении психики животных и человека игнорировании процессов сознания высших форм научения творчества самоопределения личности и пр....
5985. Статистика, конспект лекций 347.96 KB
Общее представление о статистике, ее историческое развитие. Предмет и задачи изучения статистики. Статистические закономерности и закон больших чисел. Статистические совокупности. Признаки в статистике и их классификация. Статистические показатели. Системы статистических показателей.
6040. Теория механизмов и машин, конспект лекций 2.34 MB
Конспект лекций состоит из 4 частей и включает структурный анализ и синтез механизмов кинематический и динамический анализ механизма а также анализ движения механизма под действием сил. Кинематические цепи и кинематическая схема механизма. Степень подвижности механизма. Замена в плоских механизмах высших пар низшими.
10326. Рынок ценных бумаг, конспект лекций 66.43 KB
Конечно, решения о сбережениях и решения об инвестициях принимаются по разным причинам. Люди делают сбережения, чтобы обеспечить будущее себе и своим детям и чтобы повысить уровень жизни с течением времени. Предприниматели инвестируют деньги, приобретая капитальные активы (здания, заводы, оборудование) в целях производства и в расчете на получение прибыли в будущем
10508. Конспект лекций по психологии для иностранного студента 54.6 KB
Объекты – человек и животное а предмет – конкретные факты психической жизни которые характеризуются качественно и количественно психологические законы закономерности механизм психической деятельности. Сознание – высшая интегрирующая форма психики результат общественноисторических условий и формирования человека в деятельности при постоянном общении с другими людьми. Очень популярны анкеты тесты и анализ творческой деятельности. Изучает особенности трудовой деятельности человека.
Логистика: конспект лекций Мишина Лариса Александровна

ЛЕКЦИЯ № 1. Логистика

ЛЕКЦИЯ № 1. Логистика

1. Понятие и сущность логистики

Логистика – искусство рассуждать, вычислять. В экономике логистика – это научная и практическая деятельность, связанная с организацией, управлением и оптимизацией движения материальных, информационных и финансовых потоков от источника до конечного потребителя. В начале ХХ века в России профессора Петербургского института путей сообщения издали труд «Транспортная логистика», на его базе были построены модели перевозки войск, которые получили практическое применение при проведении и планировании военных действий Первой мировой войны. В ходе Второй мировой войны логистика имела широкое применение в материально-техническом снабжении армии. Активное применение логистики в экономике относится к 60–70 годам прошлого века. До середины прошлого века не придавалось большого значения созданию схем поставки товара. Этот период характеризуется развитием производства. Однако к середине прошлого века возникла необходимость поиска путей создания конкурентных преимуществ. На этом этапе денежные вложения в систему распределения влияют на положение поставщика на рынке сильнее, чем капиталовложения в сфере производства. Отслеживание всех этапов движения сырья, деталей и конечной продукции позволяет увидеть потери, допускаемые в привычных схемах управления материальными потоками. В логистически организованных цепях себестоимость товара в конечном пункте оказывается ниже, чем себестоимость того же товара при отсутствии логистического подхода. Этот мониторинг показывает явный экономический выигрыш от применения логистики в экономике. Именно поэтому логистику стали применять для более эффективного управления материальными потоками. Активному применению логистики помог научно-технический прогресс, который сделал компьютерные технологии и моментальную связь более доступными. Это позволило следить за материальными и информационными потоками, управляя ими на всех этапах перемещения.

Данный текст является ознакомительным фрагментом. Из книги Великолепные мероприятия. Технологии и практика event management. автора Шумович Александр Вячеславович

Проведение Координация и логистика вашего мероприятия И вот наступил День мероприятия.Эта глава книги – единственная, посвященная собственно мероприятиям. Все остальные – подготовка и советы, как организовать работу. Вы можете год готовить мероприятие, которое будет

Из книги Розничные сети. Секреты эффективности и типичные ошибки при работе с ними автора Сидоров Дмитрий

Логистика цепочки поставок В настоящее время одним из приоритетов развития торговых компаний в России должна становиться логистика. Основные принципиальные задачи логистики – оптимальное управление товарными, информационными и денежными потоками для обеспечения

Из книги Логистика: конспект лекций автора Мишина Лариса Александровна

10. Маркетинговая логистика В современный период аргументировано использование маркетинга в распределительной логистике, что может содействовать более оптимальному ходу совершенствованию сбытовой деятельности.С позиции логистического подхода концепция маркетинга

Из книги Управление персоналом: учебное пособие автора Спивак Владимир Александрович

ЛЕКЦИЯ № 4. Складская логистика 1. Логистика складирования В логистической цепи перемещение материальных потоков невозможно без концентрации в определенных местах нужных запасов, для хранения которых предназначены склады.Увеличение стоимости товара связано с

Из книги Выставочный менеджмент: стратегии управления и маркетинговые коммуникации автора Филоненко Игорь

1. Логистика складирования В логистической цепи перемещение материальных потоков невозможно без концентрации в определенных местах нужных запасов, для хранения которых предназначены склады.Увеличение стоимости товара связано с затратами на продвижение через склад

Из книги Fast-менеджмент. Управлять – это просто, если знаешь как автора Нестеров Федор Федорович

ЛЕКЦИЯ № 5. Транспортная логистика 1. Сущность, принципы и функции транспортной логистики Транспортная логистика выступает в роли необходимой составляющей всей теории и практики логистики коммерции, так как логистика как наука занимается управлением всеми потоковыми

Из книги Ресторан выездного обслуживания (кейтеринг): с чего начать, как преуспеть автора Погодин Кирилл

ЛЕКЦИЯ № 6. Производственная логистика 1. Сущность и содержание производственной логистики Предприятие на современном этапе развития рассматривается в долговременной взаимосвязи с поставщиками сырья и потребителями готовой продукции, оно должно являться частью

Из книги Маркетинг менеджмент. Экспресс-курс автора Котлер Филип

ЛЕКЦИЯ № 7. Логистика запасов 1. Сущность и содержание логистических запасов Логистические процессы, проходящие или внутри предприятия, или между предприятиями, охватывают движение материальных потоков и сопровождаются постоянным созданием запасов. Причина создания

Из книги Продажа товаров и услуг по методу бережливого производства автора Вумек Джеймс

ЛЕКЦИЯ № 9. Распределительная логистика 1. Цели, задачи и функции распределительной логистики Главная цель распределительной логистики – доведение товара до потребителя с минимальными издержками.Распределительная логистика представляет собой планирование и

Из книги Вся правда об ИКЕА. Что скрывается за успехом мегабренда автора Стенебу Юхан

8.4.4. Лекция Лекционный метод опирается на деятельность инструктора, представляющего стажерам информацию, и является одной из наименее дорогих форм обучения, потому что связана с небольшими издержками для организации и может использоваться при большом контингенте

Из книги автора

2.3. Производство и логистика Физическое производство выставки включает управление множеством субподрядчиков, прежде всего взаимодействие с застройщиками, транспортно-экспедиторскими компаниями, специальными поставщиками, службами питания и т. д. Застройка курируется

Из книги автора

Логистика Под логистикой мы понимаем службу организации доставки всего необходимого до места назначения.Как правило, в компании есть три направления движения материальных потоков:? входящий – доставка всего, что нужно для производства и обеспечения работы компании;?

Из книги автора

Из книги автора

Глава 14 Управление оптовой и розничной торговлей и логистика В этой главе вы найдете ответы на следующие вопросы:1. Какие есть основные типы маркетинговых посредников?2. Какие маркетинговые решения принимают эти маркетинговые посредники?3. Каковы основные тенденции

Логистика

1. Понятие логистики. История появления и развития логистики а нашей стране и за рубежом.

2. Сущность логистики и ее значение для организации предпринимательской деятельности.

1: Логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и др. материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до промышленных предприятий; внутризаводской переработки сырья, материалов, полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя в соответствии е его требованиями а также передачи, обработки и хранения соответствующей информации.

Логистика (от греч. - искусство рассуждения, после - искусство снабжения армии и ее перемещение, математическая логистика).

Понятие Логистика - как математическая логика; техника и технология транспортно-складских работ в военной и/или гражданской области. Логистика -4-й главный элемент военной науки.

У нас в стране Всесоюзная Ассоциация Логистики образована в 1991г.

Фонд Логистических Разработок (1993г.) занимается подготовкой и переподготовкой кадров.

Логистика предприятия

Логистика снабжения Л. Пр-ва Логистика сбыта


Логистика складирования

Логистика внутризаводского транспорта

Глобальная цель логистики - сокращение цикла, уменьшение запасов.

На стадии производства - за счет синхронизации процессов; за счет определения потребности в материальных ресурсах; что требуется? когда? сколько?; за счет саморегулирования (пр-во идет в соответствии со спросом на ту или иную продукцию).


Соотношение различных циклов создания и пр-ва продукции.

Т тп =99% СОНТ Т п - производственный цикл (время на хождения деталей в цехах.

Т обр =5% Т тп - цикл технической подготовки пр-ва (НИОКР, ТТП)

Т прост =95% Т обр - обработка на станках

Т прост - транспортировка, складирование, простои

T о =15% Т о - время основной работы

Т всп - вспомогательное время

Т всп =70-85%

t=t шт +tn/n - формула сокращения времени

Основная задача логистики - использование материалов, энергии, информации, персонала и ср-в производства. Предоставить потребителю продукцию в заданное время заданного качества в заданное место и за определенную цену.

Логистика снабжения - закупка максимума материалов.

Логистика производства - найти дополнительные помещения для хранения.

Товар нужно продать как можно быстрее: Д-Т-Д’ или Д-Т-П-Т’-Д’ (как напрямую так и через посредника).

Сущность товародвижения заключается в сочетании физических и экономических процессов. Физическое движение заключается в его территориальном продвижении из одного географического пункта в другой. Движение в экономическом пространстве заключается в переходе товара от одного владельца к другому, т.е. в смене прав собственника товара.

Логистика - нахождение такого канала товародвижения, который обеспечивает минимальные сроки и минимальные затраты по доставке товаров потребителю. Обеспечивает непрерывность производства и воспроизводства.

Товарный запас - готовая продукция, которая не продана.

Цели товара:

Удовлетворение потребностей потребителя;

Приносить прибыль владельцу;

Цикл товарообращения должен быть как можно короче. Условия:

1. Переход от рынка продавца к рынку потребителя;

2. Производство изделий большими партиями сменяется на мелкосерийное производство.

Показатели логистики:

Время поставки;

Точность, верность, обязательность поставки;

Готовность к поставке;

Качество поставок - определяется долей заказов, выполненных без дефектов в соответствии со спецификацией;

Гибкость - готовность предприятия выполнить вносимые клиентом изменения;

Информация - способность предприятия выдавать запрашиваемые клиентом сведения на всех стадиях.

Сущность логистики в комплексе - управлять товародвижением на стадиях производства, снабжения и сбыта продукции.

Логистические аспекты товародвижения:

1. Наиболее рациональная организация пространственного размещения и материального потока.

2. Формирование хозяйственных связей (внутри- и внепроизводственных).

Взаимоотношение между поставщиком и потребителем формируется за счет того, что существует:

Территориальное разобщение - преодолевается путем создания транспортных связей;

Разобщение во времени из-за несовпадения процессов пр-ва и потребления - преодолевается путем создания запасов;

Персептивное разобщение - производители не знают, что требуется потребителю и наоборот - устраняется установлением каналов общения;

Разобщения во владении - преодолевается за счет актов купли-продажи.

3. Изучение рынка и прогнозирование спроса.

4. Определение потребностей в материальных ресурсах (определение объемов и направления перевозок, требуемого количества и видов транспорта, количество и объем складов и т.д.)

5. Выбор поставщиков.

6. Установление последовательности и звенности передвижения продукции через места складирования.

7. Формирование и регулирование запасов.

8. Выполнение операций непосредственно предшествующих и завершающих перевозку продукции.

Принципы логистики.

1. Саморегулирование (сбалансировапнность производства).

2. Гибкость (возможность внесения изменений в график закупки материалов, изменение в сроках поставки).

3. Минимизация объемов запасов.

4. Моделирование товародвижения.

5. Компьютеризация (управление мат. потоками).

6. Надежность в обеспечении ресурсами.

7. Экономичность (сокращение уровня запасов продукции у потребителя до 30-45%, повышение уровня информационного обслуживания, транспорт)

Условия внедрения логистики:

1. Конкуренция.

2. Отсутствие дефицита.

3: Основные понятия Логистики

Материальный поток (МП) - совокупность ресурсов одного наименования, находящихся в процессе приложения к ним различных логистических операций (складирование - элементарный МП).

Множество элементарных МП формирующихся на предприятии составляют общий мат. поток, обеспечивающий функционирование предприятия. МП имеет размерность (объем, время, количество, масса), формой существования МП может быть грузооборот склада или грузовой поток (кол-во грузов, перевезенное отдельными видами транспорта от пункта отправления до пункта назначения за опр. период времени).

Информационный поток (ИП) не всегда соответствует дан. МП, т.е. ИП и МП могут быть синхронные и асинхронные.

Логистическая операция - обособленная совокупность действий, направленных на преобразование ИП или ИП. Логистическая операция может быть материальной (транспортировка, складирование, погрузка) и нематериальной (сбор данных о МП, хранение и передача данных).

Логистическая функция - укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы. Основные функции - снабжение, пр-во, сбыт.

В логистике для управления потоками использую функции :

Планирование (установление оптимальной траектории движения, разработка расписания или графика следования потока, расчет потребностей в ресурсах для осуществления потока).

Оперативное регулирование (отслеживание каждого объекта потока, согласно графику движения, выработка и применение управленческих воздействий).

Учет, сбор, обработка, хранение и выдача информации о МП, составление отчетности).

Контроль (степень соответствия фактических параметров потока плановым).

Анализ (причины несоответствия плану).

Координация (координация процессов закупки, сбыта).

Логистический канал - частично упорядоченное множество, состоящие из поставщика, потребителя, перевозчиков, посредников, страховщиков и т.д.

Потребитель или поставщик в условиях рыночной экономики имеют возможность выбора по различным критериям с помощью применения различных методов вычисления рейтингов. После сделанного выбора логистический канал превращается в логистическую цепь (линейно упорядоченное множество физических и/или юридических лиц осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой. Параметрами логистической цепи могут быть орг. коэффициент звенности, который показывает, сколько раз продукция была перепродана и складской коэффициент звенности -сколько перевалок прошла продукция на том-же пути; логистический цикл - интервал времени между оформлением заказа на поставку товаров и доставкой продукции на склад потребителя. Логистический цикл в общем виде включает в себя:

1. время на формулировку заказа и его оформление в установленном порядке.

2. время на доставку или передачу заказа поставщику.

3. время выполнения заказа (время ожидания постановки заказа на выполнение, время выполнения заказа, время простоев, комплекса услуг).

4. время доставки изготовленной продукции заказчику.

5. время на подготовку продукции к потреблению.

п.п. 3, 4 - занимают наибольший удельный вес.

Производственный цикл - часть логистического цикла (от запуска на операцию до полного изготовления).

Логистический цикл - включает сферу обращения. Логистические издержки - затраты на выполнение логистических операций (складирование, сбережение...). По эк. содержанию логистические издержки представляют:

Издержки обращения и части издержек производства (затраты на тару и упаковку). В масштабе отдельно взятой фирмы лог. издержки могут быть определены в % от суммы продаж, в стоимостном выражении в расчете на единицу массы сырья, материалов, гот. продукции или в % от условно чистой продукции.

Логистическая система - адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции или операции, состоящая из подсистем, имеющая развитые связи с внешней средой. В качестве логистических систем рассматриваются промышленные и торговые предприятия, территориально-промышленный центр, снабженческо-сбытовую организацию и т.д. Логистическая система может быть с прямыми связями, т.е. система, в которой материальный поток доводится до конечного потребителя без участия посредников; гибкая - доведение мат. потока до потребителя осуществляется как по прямым связям, так и с участием посредника.

Эффективность логистической системы - показатель для характеристики качества работы рассматриваемой системы при заданном уровне логистических издержек. 2 показателя: качество обслуживания, цена обслуживания.

Материальные потоки логистики .

Мат. ресурсы:

Основные материалы (материалы, входящие в продукт и составляющие его основу);

Вспомогательные материалы (материалы в небольших количествах являющиеся составной частью)

Полуфабрикаты;

Комплектующие изделия (могут быть приобретены со стороны или на предприятии);

Незавершенное производство (предметы труда, незаконченные обработкой в данном цехе);

Деталь (готовая часть механизма, используемая при сборке готовой продукции);

Узел (сборочная единица из 2-х и более деталей);

Блок (укрупненные сборочные единицы);

Готовые изделия (соответствующие всем требованиям ГОСТ);

Система (совокупность устройств).

Материальный поток - поток материальных ресурсов, перемещаемых на всем протяжении логистического процесса. Материальные ресурсы могут быть материальным потоком при условиях:

Что? - речь идет о конкретном наименовании.

Сколько? - четкость определения объемов ресурсов.

Кто? - указан поставщик ресурсов.

Откуда? - где хранились мат. ресурсы, подлежащие перемещению.

Куда? - место, куда должны быть доставлены ресурсы.

Когда? - срок, определяющий перемещение ресурсов от места хранения у поставщика до места хранения у потребителя.

Мат. поток - материальные ресурсы определенных видов, в определенных количествах перемещаемые от определенного поставщика к определенному получателю из одного определенного места в другое в заранее оговоренный срок.

Если мат. ресурсы собраны на складе, они не мат. поток а мат. запасы.

Характеристики мат. потока.

1-я часть:

Ассортимент

Габариты

Качество (сорт, марка)

2-я часть:

Количество материальных ресурсов и интенсивность потока (штучные грузы оцениваются в штуках; легковесные но объемные - по объему; тяжеловесные и крупногабаритные - по площади, по массе).

Начальная точка пути - поставщик, конечная - потребитель.

Траектория

Длина пути

Время движения.

Разновидности материальных потоков :

По номенклатуре (простые или сложные, одно- или многоассортиментные);

По степени готовности (планируемые, формируемые, расформировываемые)

По месту в процессе обращения (ожидающие отгрузки, отгруженные, в пути, прибывшие, ожидающие разгрузки, принятые на склад).

По непрерывности (непрерывные и дискретные).

По частоте прибытия или отправления (срочные, длительные, часовые, ежедневные и т.д.).

По различиям массы или объема (массовые, крупные, средние, мелкие)

Массовые потоки - перемещение которых осуществляется ни в единичных транспортных средствах, а в большой их группе, крупные - мельче массовых (1-2 вагона, но часто).

Мелкие потоки - масса которых меньше грузоподъемности транспортных средств.

По различиям массы:

Тяжеловесные

Легковесные

По степени агрессивности, огнеопасности, взрывоопасности:

Неагрессивные

Агрессивные

Неогнеопасные

Огнеопасные

Взрывоопасные

Взрывобезопасные

По степени совместимости:

Совместимые

Несовместимые

По способу затаривания:

Грузы контейнеров

Мешках и другие бестарные грузы.

Материальные потоки делят на:

Напряженные

Ненапряженные

К напряженным потокам относят многоассортиментные потоки, в больших объемах, с учетом сложности разгрузки или приемки.

Ненапряженные - узкоассортиментные, одноассортиментные, маленькие объемы. Но одноассортиментные потоки могут быть напряженными.

Материальные потоки по степени определенности делятся на:

Детерминированные

Стохастические (если отсутствует какая-то характеристика)

По ритмичности отправок:

Ритмичные

Неритмичные

Ритмичные М,П, - в которых синхронизированы сроки поставки (отгрузки) в соответствии с заранее спланированным графиком.

По степени равномерности:

Равномерные

Неравномерные

Равномерные характеризуются постоянством скорости перемещения.

Неравномерные - с переменной скоростью

Материальные потоки делятся на

Внешние

Внутренние

Внешние перемещаются за пределами логистической системы.

Внутренние - внутри ее.

По месту их поступления М.П бывают:

Входные

Выходные

Стабильные и нестабильные М.П.

Стационарные (для установившегося технологического процесса) и нестационарные М.П (для вновь осваиваемых изделий).

Логистика закупок

1. Функции закупки материалов.

2. Разновидности потребностей и методы их расчета.

4. Управление процессом поставок.

5. Особенности закупок материалов по системе “Just In Time”.

1: Административно-командная система.

1. Объем продукции, подлежащей обмену, регламентируется государством по каждому поставщику и потребителю.

2. Сверху регламентировались хозяйственные связи по поставкам продукции путем приклрепления поставщиков к потребителям.

3. Обмен продукцией осуществлялся по гос. ценам.

4. Возможности выбора вариантов снабжения были ограничены.

Способ обмена товара в условиях рыночной экономики характеризуется следующими чертами:

1. Объемы и состав товарной массы определяется спросом и предложением на рынке.

2. Выбор хозяйственных связей и партнеров в обмене является прерогативой продавцов и покупателей.

3. Соотношение спроса и предложения, условия закупки оказывают непосредственное значение на уровень цен.

4. В организации обмена активная роль принадлежит к посредническим звеньям.

Функции логистических закупок:

1. Определение потребности в необходимых мат. ресурсах.

2. Получение и оценка предложений.

3. Выбор поставщиков.

4. Согласование цены и заключение договоров.

5. Формирование заказов.

6. Контроль над количеством и сроками поставок.

7. Входной контроль и размещение мат. ресурсов на складе.

8. Управление запасами и контроль.

2: Виды потребностей

Потребность на плановый период, независимо от того, находятся запасы на складе или в виде производственных заделов - потребность брутто.

Общая брутто потребность - брутто потребность+доп. потребность, которая включает проведение экспериментов, выполнение образцов, повышение потребности, связанное с ремонтом и содержанием оборудования, резерв на случай недопоставок.

Потребность нетто - чистая потребность. Определяется как разность брутто потребности и располагаемого наличия.

Первичная -рыночная потребность (то, что надо для продажи на рынке)

Вторичная - сырье, материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, которые необходимы для первичной потребности.

Третичная - вспомогательные материалы прочего назначения, необходимые для первичной и вторичной потребности.

При определении потребностей материалов различают следующие подходы:

1. Расчет потребности материалов начинается только когда она возникает.

2. Расчет на учете потребителя материалов.

Методы определения потребности.

а. Детерминированный (основан на использовании вполне определенных исходных данных, служит для определения вторичной и третичной потребностей при известной первичной). Необходимая информация - первичная потребность, включающая данные об объемах и сроках изготовления; информация о структуре изделия в форме спецификации или указаний о применяемости тех или иных деталей; нормы расходов по материалам и видам продукции; располагаемое наличие.

Расчет мат. ресурсов ведется отдельно для соц. нужд, основного и вспомогательного производства и здесь могут быть использованы экономико-математические модели.

Потребность мат. ресурсов для основного пр-ва:

(M - потребность мат-лов; H - норма расхода мат. рес. i-го наименования на j вид изделия; N - производственная программа j вида продукции; n - ассортимент)

Определение потребности в мат. ресурсах на ремонтно эксплуатационные нужды:

(T - годовая загрузка оборудования; T 0 - наработка на отказ оборудования данного вида; R 0 - заданный уро вень надежности; Q j - кол-во ед. оборудования данного вида; H ij - норма расхода мат. i-го вида на 1 ремонт).

Потребность может быть определена на основе иерархии изделия с учетом входимости элементов:


Деталь1 Деталь2 Деталь3

В детерминированном методе важно установить время потребления мат. ресурсов. Здесь может быть полезен цикловой график.

Он заполняется справа налево. Цикл определяется по наиболее длительной операции.

На основании циклового графика можно определить, сколько деталей запустить и когда.

Чтобы выполнить заказ в срок, материалы должны иметься в наличии в наиболее ранний срок, с тем, чтобы цикл их поступления и первичной обработки не увеличивал цикл изготовления изделия.

Детали должны быть своевременно готовы, чтобы оставалось время для сборки. Покупные изделия должны быть заказаны с учетом ожидаемого времени поставки.

Стохастические методы определения потребности.

Основаны на прогнозировании. Прогнозы могут быть среднесрочные (3-5 лет), кратко- и долгосрочные. Прогнозирование может быть выполнено на основе алгоритма:

1. Анализ временных рядов.

2. Определение модели потребления.

3. Выбор метода.

4. Графическая интерпретация прогнозной потребности.

Управление поставками.

Поставка - продажа продукции оптовым покупателям:

1. Торговым предприятиям для последующей перепродажи (рын. фонд).

2. Промышленным предприятиям для последующей переработки (фонд пром. перераб.)

3. Организациям и предприятиям сферы нематериальных услуг (внерын. фонд).

Транзитная поставка - когда товар минует оптовое звено.

Складская - сначала поступает на оптовую базу.

Уровни поставок:

Межличностный (между сотрудниками фирмы);

Межотделенческий;

Уровня предприятий, организаций;

Международный (уровень правительства)

Между собой различаются масштабами и уровнями значимости.

Поставщик - обеспечивающий какими-либо товарами другое лицо на определенных условиях. Поставщиком может быть изготовитель и посредник.

Важно снизить стоимость мат. ресурсов для увеличения прибыли (при неизменных накладных расходах).

Процесс поставки.


управление спецификация

Взаимодействием


переговоры оценка источника


Внешний круг показывает последовательность событий при типичном взаимодействии. Внутренний показывает 5 правил закупки, которые следует воспроизводить в на всех фазах процесса поставки.

Потребность в мат. ресурсах может быть определена на основе заявок от различных подразделений. Зная производственную программу детально расписывая, что нам нужно (производить ли комплект изделий или закупать на стороне - смотря что дешевле).

Выявление источника - выбор и определение поставщика (определить критерии оценки поставщика, затем осуществить его поиск. Поставщик может предложить себя сам, можно найти в справочниках, на ярмарках, выставках)

Оценка источника - оценка поставщика.

Оценка источника (поставщика).

Что представляет собой организация с точки зрения организационной и технической.

Мнение других людей, контактирующих с данной организацией.

Критерии оценки поставщика:

Приемлемая цена;

Качество поставляемой продукции;

Качество обслуживания потребителей;

Гибкость поставок;

Ограничение размера заказа;

Удаленность поставщика от потребителя;

Психологический климат в коллективе;

Кредитоспособность и финансовое положение.

Методы выбора поставщика .

1. Балльный метод - определяется наибольшее значащие критерии для оценки поставщиков. Выбирается определенная система баллов и величина оценки. Определяется значимость критериев в долях единицы.

Критерии Поставщики Значимость критериев
1 2 3 4

S баллов S баллов S баллов S баллов

Где сумма баллов максимальная, тот поставщик имеет большую значимость, чем другие.

2. Другой подход - определяется показатель идеального поставщика, и каждый из поставщиков сравнивается с идеалом.

3. Расстановка приоритетов - по результатам работы поставщиков производится их фактическая оценка. Для этого:

Выбираются наиболее важные критерии оценки;

Выбирается метод измерения деятельности поставщика;

Определяется относительная важность каждого параметра и принимается метод оценки результатов.

Пример: в оценке поставщика качество продукции представляет первостепенную важность. Также принимаются важными качество обслуживания и цена. Важность 1-го параметра - 50%, других - по 25%. Вырабатывается система очков, которая помогает количественно оценить деятельность поставщика по каждому параметру. Количество продукции принимается за 100 очков, из которых вычитается количество очков, показывающих продукцию, от которой нам пришлось отказаться. Обслуживание - за каждую просроченную поставку вычитается 5 очков. Цена - выбирается самая низкая из назначенных цен как % отношение к действительно уплаченной цене (95 - самая низкая, а заплатили 100). Исходя из этих данных:

Качество - 50% (100-12)= 44,0

Обслуживание - 25% (100-5*5)=18,75

Цена - 25% (95/100)= 23,75

Итого 86,5 очков

Ведение переговоров. В результате должен быть достигнут выигрыш как для поставщика, так и для покупателя. Отношения поставщика и потребителя складываются на основе партнерства.

Хороший поставщик - доставляет товар вовремя, обеспечивает надежность и качество, стабильность, выполняет обещания, держит покупателя в курсе дела.

Хороший потребитель - заказывает вовремя, обеспечивает постоянный спрос, платит аккуратно, точно определяет спецификацию, доверяет поставщику и строит свои отношения на взаимопонимании.

Соглашение. В результате осуществляется подписание контракта или договор поставки - соглашение, по которому одно юр. лицо (поставщик) обязуется передать в определенный срок другому юр. лицу (потребителю) в собственность продукцию обусловленного ассортимента и качества в требуемом количестве, а потребитель - оплатить продукцию. При несоблюдении условий договора предприятие-поставщик должен оплатить неустойку.

Управление взаимоотношениями. Осуществляется контроль за поставками. В некоторых случаях, чтобы поставки были выполнены вовремя, осуществляется экспидирование поставки

Главный показателем поставок является надежность снабжения:

P =1-P отказа (P отказа - вероятность отказа в удовлетворении заявки).

Одноканальная система (на 1 комплектующую - 1 поставщик). Надежность снабжения:

В других случаях - алгоритм определения надежности поставок:

1. Сопоставление даты поставки плановой и фактической.

2. Определение времени опоздания.

3. Сопоставляется объем поставки плановый и фактический. Выявляются случаи недопоставки продукции.

4. Определяется объем недопоставки продукции DQ =Q фактич - Q план.

5. Определяется условное опоздание в случае недопоставки t’ оп = DQ/q.

(DQ - величина недопоставки, q - средний дневной расход).

6. Определяется общая величина опозданий T оп = t оп +t’ оп

7. Определяется количество случаев отказа.

8. Определяется наработка на отказ Т о =(Т - åТ оп)/n где Т - общее число дней в периоде.

9. Определяется интенсивность отказов p =1/Т оп.

10. Определяется коэффициент готовности поставок К гп =(Т-åТ оп)/Т

11. Надежность снабжения Р=К гп *е - p t чем выше этот коэфф., тем надежнее снабжение.

5: Особенности закупки материалов по системе JIT (точно вовремя)

Система разработана в Японии. Ее особенности:

Стабильный выпуск продукции;

Частые поставки небольшими партиями;

Поставки на основе долгосрочных заказов;

Минимальный объем сопутствующей документации;

Объем информации по поставкам фиксирован для всего объема, но может меняться от одной поставки к другой;

Поставки с избытком или недостатком практически исключаются;

Поставщиков ориентируют на использование стандартной тары и упаковки;

От поставщиков требуется выпуск деталей мелкими партиями и определение системы JIT по закупке материалов;

Минимальный объем спецификации;

Поставщикам обеспечивается помощь в качестве продукции;

Количество поставщиков ограничено;

Выбираются близко расположенные поставщики;

Большое внимание в этой системе уделяется доставке грузов.

Достоинства системы:

Сокращаются затраты на содержание запасов;

Сокращение брака;

Сокращение объема спецификации;

Удобства внесения изменений (по телефону);

Достоинства для поставщика:

Сохраняется квалифицированная рабочая сила;

Сохраняются собственные запасы за счет внедрения системы;

Упрощение процедуры согласования поставок за счет близости поставщика.

Формирование и регулирование запасов

1. Понятие запаса. Причины образования.

2. Сущность и значение производственного запаса.

3. Расчет параметра регулирования запасов.

4. Системы регулирования запасов.

1: Понятие запаса . Виды дефицита:

Естественный (отсутствие тех или иных видов ресурсов);

Технологический (образуется из-за того, что делали не то, что нужно);

Искусственный.

При дефиците необходимо делать запасы.

2: Сущность и значение производственного запаса.

Простые запасы - различные виды мат. ресурсов, предназначенных для производственного потребления.

Причины образования простых запасов:

Несоответствие объемов поставки объему разового потребления;

Разрыв во времени между моментами поступления материалов и его потреблением;

Климатические условия местности;

Снижение транспортных расходов.

Производственный запас включает:

Текущий запас (необходимый для между 2-мя очередными поставками);

Подготовительный запас (служит для обеспечения бесперебойной работы предприятия в период, необходимый для подготовки механизмов для эксплуатации);

Страховой или гарантийный запас (необходим на случай перебоев в процессе снабжения).

Товарные запасы (запасы готовой продукции и запасы в каналах сферы обращения).

Каждый из видов запаса может быть измерен:

а) в натуральном выражении (шт., м 2) для определения степени обеспеченности запасами конкретного вида продукции;

б) в стоимостном выражении (надо знать, сколько ресурсов и по какой цене) необходим для общей величины запаса и сравнения с реализацией продукции, издержками и другими показателями.

в) в днях обеспеченности (необходимый объем запасов в натуральном выражении разделить на среднесуточный расход).

3: расчет оптимальной величины партии поставок .

Необходимо ответить на следующие вопросы:

Сколько должно содержаться в запасе мат. ресурсов?

Сколько мы можем заказать за 1 раз?

Когда нам заказывать?

поставок

страховой Т

период между

1-й и 2-й поставками

q тек(t) = q max - *t (- среднесуточный расход).

За норму текущего запаса в натуральном выражении принимается половина максимального запаса: q ср = (q max + q min)/2 = q max /2

Период времени между двумя поставками: Т= q max / (q max - величина партий).

Норма текущего запаса в днях обеспеченности определяется как половина интервала между поставками.

Уровни запасов - макс., средний, мин.

ПЗ max = q max текущий + q страховой.

ПЗ средний = q текущий средний + q страховой

ПЗ min = q страховой

Расчет в условиях неопределенности.

Экономический размер партии - такая величина партии товаров, которая позволяет сократить до минимума ожидаемую общую потребность на запасы при определенных условиях и ценах.

Методика определения экономического размера партии заключается в сравнении достоинств и недостатков больших и малых запасов. При определении экономического размера партии используются следующие допущения:

Общее число единиц, составляющее годовую потребность, известно;

Величина спроса постоянна;

Выполнение заказов происходит немедленно;

Расходы на оформление заказа не зависят от величины партии;

Цены на материалы не меняются в рассматриваемом периоде.

Определяем затраты на приобретение материалов.

С мат = Ц*q (Ц - цена товара, q - объем партии) С 1 - затраты с выполнением заказа на поставку, условно-постоянные расходы (не зависящие от объема партии) по размещению заказа, оформлению или подписанию договора, командировочные расходы. Административные расходы (почта, телеграф), расходы по приемке и складированию грузов.

(С хр­ - затраты на хранение, t- период поставки, p- среднесут. расход)

С 2 - затраты на хранение единицы товара, q - хранимый запас, p - среднесуточный расход.

C общ =Ц*q+C 1 +C хр (общая величина затрат на партию)

Общая зависимость от величины партии


С Формула Уилсона

С хр

(P- суточная потребность (ед/сутки))

Q опт С 1 (A- годовая потребность (ед/год)).

Зная q опт можно определить оптимальное число поставок в год = n опт A/ q опт

Оптимальный интервал между поставками t опт =360/ n опт

С 1 /С 2 q опт С 1 /С 2 q опт
1 Ö2q q опт 20 2Ö10q
2 2Öq 40 2Ö20q
5 Ö10q 80 4Ö10q
8 4Öq 90 4Ö45q

C 1 =10-16; С 2 =0,1-0,5; Нижний предел 10/0,5=20; Верхний предел 16/0,1=160

С 1 /С 2 =(160+20)/2=90, т.е. q опт =4Ö45q

Затраты, связанные с содержание запасов составляют 10-40% от стоимости самих запасов. С 2 -переменные расходы, включают в себя:

Затраты, связанные с отоплением, освещением;

З/пл работников;

Затраты, связанные с проведением инвентаризаций, замораживанием оборотных средств, порча товаров, естественная убыль;

Расходы, связанные с комплектованием.

Несколько случаев определения величины оптимальной поставки:

Затянувшаяся партия;

Ускоренное использование запасов;

Поступление материалов в течение определенного периода времени при наличии дефицита.

Модель затянувшейся поставки

q Суть: период времени разделяется на 2 части.

q max в период t 1: поступление мат. ресурсов и их расход (b>p,

(b-p)t q-pt b-поступление, пр-во)


Максимальная величина запаса q max =(b-p)/t=(b-p)q/b=(1-p/b)/q

q сред =(1-p/b)q max /2

C общ =С хр +С 1 +С тр =(1-p/b)C 2 q/2+C 1 n+C тр (руб/год) С тр - транспортн. расходы, n-количество партий.

Берем 1-ю производную по C общ и приравниваем к 0:

Ускоренное использование запасов : интенсивность потребления мат. ресурсов такова, что может возникнуть определенный дефицит материалов. Если этот дефицит сопоставим с затратами на содержание запасов, то дефицит допускается.

t 1 - время, в течение которого запас на складе в наличии.

q н t 2 - время, которое запас отсутствует.

q н - начальный размер запаса (как правило, мень

q опт ше величины оптимальной партии)

Определяется С общ и текущие затраты:

Средний размер дефицита:

С 3 - затраты, связанные с потерями дефицита С деф =С 3

С общ =

(- поправка на дефи цит)

Модель поступления материалов в течение определенного периода времени при наличии дефицита.

q t 1­ - время поступления с одновременным расходом мат. рес.

T 2 - период расхода запаса.

t 3 - период дефицита.

T 4 - период пополнения дефицита.

T 1 t 2 t 3 t 4 t

C 3 включает:

Штрафы потребителям за несвоевременную поставку;

Оплата простоя рабочим;

Оплата сверхурочных часов работы;

Потери, связанные с увеличением с/с прод.

Потери, связанные с поставками неправильного ассортимента.

Определение величины оптимальной партии в условиях неопределенности.

спрос (газеты) частота (дни) относит. частота накопит. частота
28 10 0,1 1,0
29 20 0,2 0,9
q опт 30 35 0,35 0,7
31 25 0,25 0,35
32 10 0,1 0,1
100 1,0
Размер заказа 28 29 30 31 32
28 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4
29 1,3 1,45 1,45 1,45 1,45 1,435
30 1,2 1,2 1,35 1,5 1,5 1,44
31 1,1 1,25 1,4 1,55 1,53 1,392
32 1,0 1,15 1,3 1,45 1,6 1,307

28: 28*0,15=1,4$

30: 28*0,15-30*0,1=1,2

Ожидаемая дневная прибыль за каждый день опр-ся:

П(28)=0,1*1,4+0,2*1,4+0,35*1,4+0,25*1,4+0,1*1,4=1,4$

Метод предельных величин: анализ начинается с минимального объема заказа и определяется вероятность продажи этого объема: Р(МРU)(1-Р)МСО

Р - вероятность продажи еще 1-й единицы продукции;

МСО - пред. издержки избыточного заказа

МРU - пред. доход от продажи доп. единицы.

РМСО/(МСО+МРU)=0,1/(0,1+0,05)=0,67

Гарантийный (страховой)запас .

1 Величина гарантийного запаса определяется:

По интервалу отставания поставок мат. ресурсов

q стр =(t 1 +t 2 +t 3 +t 4)

t 1 - время, необходимое покупателю на заказ;

t 2 - время, необходимое поставщику на отгрузку материалов;

t 3 - время движения мат. от поставщика к заказчику;

t 4 - время на разгрузку и складирование.

2 - изучение фактических опозданий поставок и отклонений в объемах поставок по алгоритму:

1. Определение суммарного объема поставки;

2. Определение средневзвешенного интервала поставки

3. Определение интервала опоздания

t оп =t i -t ср. вз

4. Определение объема опоздания (вся величина поставки, по которой имеется опоздание)

5. Определение средневзвешенных интервалов опоздания

6. Определение среднесуточного расхода;

7. Определение величины страхового запаса

3 Исходя из среденеквадратичного отклонения интервала поставок

(t i - интервлы, k- количество интервалов)

4 Исходя из среднеквадратичного отклонения в объеме поставок:

1. Определяется средняя величина объема поставок

Определение общей величины производственного запаса.

З - запасоемкость

ПЗ=З*Т З=(S м *t)/(S п *360)

4: Системы регулирования запасов - комплекс мероприятий по созданию и пополнению запасов, организации, контроля и планирования поставок.

Точка заказа - установленный мин. уровень запаса, при снижении до которого делается заказ на поставку очередной партии мат. ресурсов.

Размер заказа - то количество партии материалов, на которое должен быть выписан заказ для пополнения запасов.

Можно регулировать величину заказа:

Изменением объема партии;

Изменением интервала между поставками;

Изменением объема и интервала поставки.

Система управления запасами :

С фиксированной периодичностью заказа;

С фиксированным объемом заказа;

С установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня;

Мин - макс

Саморегулирующиеся системы

Точно во время.

Системы с фиксированной периодичностью заказа

(через равные промежутки времени)

q max t 1 =t 2 =t 3 - время выполнения заказа

Точка Заказа

Т 1 tТ 2 Т 3 Т

Используется для малостоящих товаров

Когда затраты на хранение низкие

Когда издержки незначительные, если кончился запас

Когда заказывается материал один из многих у одного поставщика

Когда скидки существенно определяют партию заказываемого товара

При относительно постоянном уровне спроса

Q зак = q max - q ф +pt + q рез

q ф - фактическое количество; pt - потребление за время выполнения заказа; q рез -резерв

Достоинства метода:

Простота

Регулирование запаса осуществляется 1 раз между периодами заказов

Недостатки:

Необходимость делать заказ даже на незначительное количество

Опасность возникновения дефицита

С фиксированным объемом заказа

(подразумевает поступление материалов равными, заранее

определенными партиями через разные промежутки времени)

q max Q зак = const.

Заказ делается в точке заказа и выполняется в течении времени t

Примечания:

Используется для дорогостоящих товаров и материалов

Товары составляют лишь небольшую долю продукции, выпускаемой поставщиком

Есть регулярная проверка запасов

Физическое наличие товара легко поддается учету

Характеристики:

Материалы поступают равными партиями, что снижает затраты по доставке и созданию запасов

Требуется систематический контроль (растут издержки по хранению)

Высокая стоимость предметов снабжения

Высокая стоимость хранения

Высокая уровень ущерба

Непредсказуемый характер спроса

и фиксированной периодичностью заказа

Устанавливаются нижний и верхний пределы допустимого уровня запаса.

Максимальный уровень определяется самой фирмой

Минимальный определяется точкой заказа

Q max Регулируемыепараметры системы:

Длительность между заказами

Положительное:

Позволяет исключить некоторую возможность дефицита

Недостатки:

Пополнение запаса до максимума не может производиться независимо от фактического расходования запаса.

Система с двумя фиксированными уровнями запаса

без постоянной периодичности заказа

((s,S)- стратегия управления запасами; min-max)

2 регулируемых параметра:

S - нижний критический уровень запаса

S - верхний уровень запаса

Если за величину x обозначить величину запасов, для принятия решения об их пополнении,

p - величина пополнения, то Y(x) - запас после пополнения = x+p

Y(x)= x, при x > s

S, при x £ s

Если текущий запас >s, пополнение не происходит.

Если запас £ s, то пополнение происходит до уровня S, при этом p=S-x

На складе автомагазина используют s,S стратегию. при s=50, S=300.

На какое количество p надо пополнить запас, если сейчас имеется x:

Саморегулирующиеся системы

Рассмотренные выше системы предполагают относительную неизменность условий, на практике бывают следующие случаи:

1. изменение потребности в товарном запасе

2. изменение условий поставки

3. нарушение контракта поставщиком

Для этого создаются комбинированные системы с возможностью саморегулирования. В каждой системе устанавливается определенная целевая функция, служащая критерием оптимальности, в рамках экономико-математической модели управления запасами. Она содержит 3 элемента:

1. Затраты, связанные с организацией заказа и его реализацией, оплата всех услуг по доставке товаров на склад. Они могут зависеть от годового объема деятельности, организации предприятия, от величины заказа. Пути снижения затрат: изменение орг. структуры - на 2 %, использование АСУ - на 10%

2. Затраты на хранение: постоянные издержки (аренда); переменные (зависят от уровня запасов)- складские расходы, расходы на переработку товарных запасов, потери от порчи и т.п. При расчетах пользуются удельной величиной издержек хранения, которая равна издержкам на единицу хранимого товара в единицу времени. При этом предполагается, что издержки хранения за календарный период пропорционален размеру запасов и длительности периода между заказами.

3. Потери из-за дефицита: возникают когда снабженческо-сбытовая организация несет материальную ответственность за неудовлетворение потребителей и за отсутствие заказа. Например, при неудовлетворительном спросе взымается штраф за срыв сроков поставки. Вероятность дефицита Р деф =N деф / N без деф.

Система “Точно во время”

Заказывется сколько можно потребить, не используя склада. Условия для системы: психологический аспект - готовность жертвовать ради предприятия; четкая организация.

АВС регулирование запасов

Определение сроков и размеров закупок сводится к расчетам по какой либо одной формуле и считается формальной механической работой.

Принципы: нерационально уделять партиям, играющим незначительную роль в производстве, то же внимание, что и материалам первостепенной важности (принцип Парето); в зависимости от затрат, материалы делятся на 3 класса А, В, С. А - немногочисленные но важные материалы, которые требуют больших вложений. В - относительно второстепенные материалы, требующие меньшего внимания, чем А. С - составляет значительную часть в номенклатуре, недорогие, на них приходятся наименьшая часть вложений в запасы.

Этапы АВС метода:

Установить стоимость каждой детали

Установить спрос на каждую деталь

Расположить материалы по убыванию цены

Суммировать данные о количестве и издержках на материалы

Разбить материалы на группы в зависимости от удельного веса в общих издержках

Преимущества: позволяет провести классификацию материалов и формально использовать ее долгое время.

Недостатки: возможная переклассификация из-за изменения спроса и цены; Необходим контроль

Основы логистики предприятия

Новая философия организации производства: интеграция процессов снабжения производства, сбыта, транспортировки и представление производства как системы, четко ориентированной на рынок (система “своевременного производства”)

В США “Своевременное производство” состоит из 4-х элементов:

- своевременная сборка готовых изделий из узлов

- своевременная продажа готовых изделий

- своевременная закупка материальных ресурсов

- своевременный запуск материальных ресурсов в производство

Все современные организации производства делятся на 2 типа: “Толкающие”(выталкивающие) и “Тянущие”(вытягивающие)

Характеристика традиционного (толкающего) подхода: изготовление деталей в соответствии с графиком (детали поступают по мере готовности с предыдущей операции на последующую)

Тянущая система заключается в том, что последующий участок заказывает и изымает детали, сборочные единицы и т.п. с предыдущего участка на последующий. Тянущая система задумана с целью уменьшения запасов.

Сравнение толкающей и тянущей систем

Характеристики Тянущая Толкающая
1. Закупочная стратегия (снабжение) Ориентирована на небольшое число поставщиков, поставки частые, небольшими партиями, строго по графику Ориентация на значительное число поставщиков, поставки в основном нерегулярные, крупными партиями
2. Производственная стратегия Ориентация производства на изменение спроса, заказов Ориентация на максимальную загрузку производственных мощностей. Реализация концепции непрерывного производства
3. Планирование производства Начинается со стадии сборки или распределения Планирование под производственные мощности
4. Оперативное управление производством Децентрализовано. Производственные графики составляются только для стадии сборки. За выполнением графиков других стадий наблюдает руководство цехов Централизованное. Графики составляются для всех цехов. Контроль осуществляется специальными отделами (плановыми, диспетчерскими бюро)
5. Стратегия управление запасами Запасы в виде незадействованных мощностей (станков) Запасы в виде излишков материальных ресурсов (сырье)
5.1 Управление страховыми запасами Наличие страховых запасов говорит о сбое в производственном процессе т.к. складские площади почти не предусмотрены Страховой запас постоянно поддерживается на определенном уровне
5.2 Управление операционными заделами (запасы на рабочих местах) Операционный задел минимален за счет синхронизации производства Операционный задел не всегда минимален из-за несинхронности смежных операций, различной пропускной способности оборудования, его плохой расстановки, неэффективного выполнения транспортно-складских работ
5.3 Управление запасами готовой продукции Запасы практически отсутствуют из-за быстрой отправки готовой продукции заказчику. Излишних запасов не бывает, т.к. размер партии готовых изделий сориентирован на заказ

Запасы могут быть больш. из-за:

Несвоевременности изготовления продукции

Несвоевременности отправки готовой продукции

Размер партии готовых изделий сориентирован на годовую программу без учета колебаний спроса
6. Использование оборудования и его размещение Универсальное оборудование, которое размещено по кольцевому или линейному принципу Специализированное оборудование, размещенное по участкам, а также частично универсальное оборудование, расположенное линейно
7. Кадры Высоко квалифицированные рабочие-многостаночники (универсалы) Узко специализированные рабочие, но есть и рабочие-многостаночники
8. Контроль качества Поставка качественных материальных ресурсов, компонентов, изделий. Сплошной контроль качества осуществляет поставщик Сплошной или выборочный контроль на всех стадиях производства, что удлиняет производственный процесс
9. Распределительная стратегия Размер партии готовых изделий равен размеру заказа. Ориентация на конкретного потребителя. Изготовление с учетом специфических требований заказчика Организация послепродажного обслуживания Размер партии готовой продукции соответствует плановуму выпуску. Ориентация на “усредненного потребителя”. Организация послепродажного обслуживания

Преимущества тянущей системы

Отказ от избыточных запасов, информация о возможности быстрого приобретения материалов, или наличие резервных мощностей для быстрого реагирования на изменение спроса.

Замена политики продажи произведенных товаров политикой производства продаваемых товаров.

Задача полной загрузки мощностей заменяется минимизацией сроков прохождения продукции по технологическому процессу.

Снижение оптимальной партии ресурсов, снижение партии обработки.

Выполнение заказов с высоким качеством

Сокращение всех видов простоев и нерациональных внутризаводских перевозок.

Система Канбан

Канбан разработана группой японских менеджеров. Потери в данном методе - излишки продукции, досрочное производство, брак, нерациональная транспортировка, хранение излишних запасов.


Место хранения запаса L Место хранения запаса М





Участок А Участок В

1. В системе вытягивания движение начинается с участка, где используется деталь (уч. В). Готовый контейнер с ТК с места хранения запаса L направляется на участок обработки. Предварительно с него снимается транспортировочная карточка, которая помещается в коллектор транспортных карточек.

2. Освободившийся контейнер с участка В направляется к месту хранения запаса М, где на него прикрепляется транспортировочная карточка и контейнер с карточкой направляется к месту хранения запаса L, который расположен на другом участке.

3. В месте хранения запаса L транспортировочная карточка с пустого контейнера снимается и прикрепляется к полному контейнеру, готовому к отправке в место запаса М.

4. В момент прикрепления к полному контейнеру транспортировочной карточки с него снимается производственная карточка, которая помещается в коллектор производственных карточек.

5. Пустой контейнер направляется на участок обработки и находится там до тех пор, пока не поступил сигнал на обработку деталей, которыми он заполняется.

6. Производственные карточки через определенные промежутки времени направляются на участок обработки А и служит сигналом для начала изготовления и обработки деталей. Готовыми деталями заполняется пустой контейнер и с прикрепленной к нему производственной карточкой направляется к месту хранения запаса L.

7. Детали для каждого выполненного заказа загружаются в пустой контейнер, к нему прикрепляется производственная карта и контейнер отправляется к месту хранения запаса М.

Эффективность обеспечивается соблюдением нескольких правил:

1. Последующий этап вытягивает неоходимые изделия с предыдущего этапа в необходимом количестве и в строго установленное время.

2. На участках изготовления \ обработки не может быть изготовлена ни одна деталь, пока не будет получена производственная карточка, разрешающая производство

3. Количество карточек канбан должно строго соответствовать количеству продукта

4. Ни одна деталь не производится если нет производственной карточки

5. Различные детали должны изготавливаться в той последовательности в которой поступали карточки

6. Бракованная продукция не должна поступать на следующий участок

7. Количество карточек должно д.б. минимально, т.к. оно отражает максимальный запас деталей. Право изменять количество карточек принадлежит среднему управляющему персоналу.

8. На каждый контейнер приходится 1 транспортировочная карточка и 1 производственная карточка, число контейнеров рассчитывается менеджером по производству

9. Применяются только стандартные контейнеры в которых помещается определенное количество деталей

“Шодзинка”

Заключается в регулировании количества задействованных на участке рабочих при колебании спроса на продукцию.

Условия для реализации:

V образное или линейное расположение оборудования (по ходу технологического процесса, рабочие могут быстро перейти на другой участок)

Наличие хорошо подготовленных рабочих-многостаночников, владеющих разными специальностями.

Система профессиональной ротации

Предполагает обучение рабочих нескольким специальностям с целью превращения их в универсалов.

Общая эксплуатационная система

Нацелена на максимальное использование оборудования. Позволяет сократить простои, время на переналадку и т.п. Система 4-8-4-8-4 (4 часа профилактики, 8 - работы)

Автономный контроль качества на каждом рабочем месте.

Для внедрения системы потребовалось 10 лет. Она нацелена на выпуск разнообразной продукции.

Производство методом “Точно во время”

Позволяет выявить проблемы, которые не видны из-за избыточных запасов и лишнего персонала.

Идея системы - производить и поставлять готовые изделия как раз к моменту их реализации. Отдельные детали - к моменту сборки узлов. Узлы и комплектующие - к моменту сборки изделия вцелом.

Система предусматривает уменьшение размера партий обрабатываемых деталей; Сокращение задела; Сведение к минимуму объемов запасов практически невозможно без существенного сокращения времени на переналадку оборудования.


С хранения Японцы считают, что q опт можно делать 1.

В Японии время на переналадку 10-12 минут

С переналадки для 99% продукции, 100 секунд – для

Условия применения системы - высокий уровень автоматизации, синхронизация производственных процессов, высокий уровень культуры производства, высокое качество продукции, высокая производительность, ликвидация складских помещений, сокращение длительности цикла.

Система “Точно в срок”

Предполагает сокращение до возможных пределов разницы между временем поступления материалов на очередную стадию производства и временем их потребления. Данная система минует промежуточное складирование (производство без запасов, работа с колес). Применение системы требует синхронизации мат. потока и тех. операций.

Применение системы Канбан без системы “Точно во время” и “Точно в срок” невозможно.

Система ОПТ

“Оптимизированная производственная технология” - система организации производства и снабжения, разработанная Израильскими и Американскими специалистами в 80-е годы, “Израильский Канбан”. Цель - выявление в производстве узких мест или, по терминологии создателей, “критических ресурсов”, в качестве которых выступают сырье, материалы, машины, оборудование, тех. процессы, персонал.

Система JIT (ДЖИТ)

Сведение к минимуму простоев в ожидании материалов и обеспечить полную сбалансированность процессов перевозок, производства, монтажа, их синхронизация.

Варианты системы:

Производство одновременно с монтажом (сборкой) - “сборка с колес”.

Закупка одновременно с производством (в организацию производства вовлекаются субпоставщики) при изготовлении продукции участвуют несколько самостоятельных предприятий: 1 генподрядчик, другие - субпоставщики, которые изготовляют и поставляют на головное предприятие отдельные составные части изделия.

Система “Семь 0”

Модификация системы JIT. Ее особенности:

0 дефектов (высокое качество)

0 простой (мин. Время наладки при смене изделия)

0 размер партии на рабочем месте

0 потери времени и затрат на транспорт

0 сверхнормативной продукции

0 простоев при устранении неисправностей

0 длительность цикла (итог 6 первых пунктов)

0 не означает сведение к абсолютному нулю, а минимизация, к которой мы стремимся.

Система CIM

Синхронизация движения материальных и информационных потоков, т.е. 2 параллельных потока. Позволяет получить любую информацию о месте нахождения мат. потока.

Распределительная логистика

Задача - довести товар до потребителя с минимальными издержками и в кратчайший срок.

Место распределительной логистики и ее

функции в логистической системе

Распределительная логистика связана с товародвижением в сфере распределения:

Планирование и контроль за физическим перемещением материалов и готовых изделий от мест происхождения к местам их использования.


1. Закупка

1 предприятие 2. Производство

3. Продажа (распределение)


потребители 1. Закупка

2. Производство

3. Продажа (распределение)

Распределение одного предприятия тесно связано с закупкой на другом предприятии.

Отличия логистики распределения от логистики закупок в том, что процесс распределения продукции и процесс закупок проходят в разных звеньях сферы обращения, протекают неодинаково и имеют различные целевые задачи.

В распределительной логистике исполнитель - предприятие изготовитель, в закупочной - покупатель. Логистические операции и издержки могут быть многовариантны в зависимости от условий поставки.

Переход распределительной логистики в закупочную - транкировка цен.

Распределительная логистика:

Сущ. понятие: цена франко-вагон-станция отправления. Это значит, что поставщик выполнил все условия по транспортировке и отправке груза, начиная с момента его упаковки и отгрузки до момента, когда груз погружен в вагон.

Закупочная логистика - остальные операции, совершаемые покупателем.

Как правило, большая часть прибыли приходится на долю производителя (от 3 до 40 и даже 50%).

Граница между распределительной и закупочной логистикой подвижна, но правила, определяющие эту подвижность стабильные и четкие.

Функции распределительной логистики:

Выгодно распределить

Выгодно реализовать

Выгодно продать

Цели распределительной логистики (у предприятия-изготовителя):

Обеспечить постоянную готовность к расширению предложения товаров или услуг

Обеспечить конкурентоспособность товаров или услуг

Постоянно осуществлять поиск новых рынков сбыта и закреплять положение на старых рынках

Обеспечивать транспортировку товаров к месту назначения

Совершенствовать условия поставки

Устанавливать устойчивые контакты с потребителями

Следить за выполнением заказов на поставку

Создавать новые склады на рынках потребителя

Обеспечивать экстренные нужды потребителей

Создавать и поддерживать необходимый уровень ТМЗ

Обеспечивать максимальный сервис

Поддержание больших объемов ТМЗ

Безупречная система транспортировки

Наличие множества складов на разных рынках

Организация дополнительный точек сервисного обслуживания и консультирования клиентов

(Затраты на сервис долговременные - эффект проявляется не сразу)

кривая насыщения - дальнейшие вложения

не влекут эффекта.

Деньги на сервис, потраченные меньше определенной суммы также не влекут эффекта инвестиции

Минимизация издержек на распределение:

Дешевая система транспорта

Поддержание небольших ТМЗ

Наличие оптимального количества складов

Оптимальная мощность складов

Оптимальное расположение складов

Некоторые фирмы часть своего ТМЗ хранят на самом предпирятии или недалеко от него, остальное - на складах в различных частях страны. Фирма может иметь собственные арендованные склады, арендованные места.

Степень контролирования ТМЗ выше на своем складе, но фирме труднее гибко реагировать на спрос.

Общественный склад - высокие издержки, но зато предоставляются дополнительные услуги - контроль и охрана. Фирма может легко переместиться на другой рынок.

Логистические цепи (логистический канал, канал распределения)

Логистическая цепь - это линейно упорядоченное множество физических или юридических лиц (посредники, производители, склады общественного пользования и т.д.).

Это множество осуществляет логистические операции по доведению внешнего материального потока от одного предприятия до другого и производства, потреблении материальных ресурсов.

По месту формирования логистические каналы делятся на внешние и внутренние:

Внешние - складываются между разными предприятиями и формируются за воротами предприятия.

Внутренние - между участками самого предприятия, как правило циклические и периодически возобновляются.

Внешние цепи могут быть нескольких видов: циклические (при наличии долгосрочных контрактов между предприятиями), краткосрочными и длительными.

Классы сложности логистических цепей

1. Простая логистическая цепь

продавец покупатель






Упрощение логистической цепи - когда посредником выступает торгово-закупочная организация со своим складом, транспортом, экспертами.

Отличие логистической цепи от цепи распределения - наличие выбора.

Местоположение потребителей

Количество потребителей

Концентрация потребителей

Величина среднеразовой закупки

Уровень доходов потребителей

Закономерность поведения потребителей при покупке

Объем услуг, который хотели бы видеть потребители

Возможности фирмы производителя:

Если фирма малая - ей выгоднее участвовать в коротких системах распределения

Возраст фирмы (для молодой фирмы предпочтительнее короткие цепи)

Финансовые возможности

Месторасположение на рынке

Фактор конкуренции

Управление маркетинговой деятельностью

Охват рынка

Доступность информации о рынке

Мощность предприятия

Та стратегия или политика, которой придерживается предприятие в области распределения (если политика пассивная - цепи длинные)

Преимущества коротких каналов распределения:

Непосредственное изучение своего рынка

Контроль за ведением торговых операций

Экономия на посредниках

Тесное сотрудничество с потребителями

Возможность проведения научных разработок с участием потребителей

Развивать контрактные отношения со своими непосредственными потребителями

Формировать постоянную систему заказов

Преимущества использования посредников:

Помогает поддерживать контакт со множеством торговых точек

Посредник может действовать в качестве агента по закупке для розничного торговца и как агент по сбыту для производителя

Фирма может не иметь своих складов а переложить обязанность хранения на посредников

Выход на рынок через посредника с опытом работы доставляет товар эффективнее

Снижаются затраты на доставку товара конечному потребителю, снижается штат сотрудников отдела сбыта, затраты на орг. структуру

Показатели распределительной логистики

Товар - это предмет или действие, обладающее полезными потребительскими свойствами и предназначенное для продажи.

Товародвижение заключается в сочетании экономических и физических процессов перехода товара из сферы производства в сферу обращения.

Звенность - число переходов товара от одного владельца к другому.

Складская звенность - число перевозок товара от одного склада к другому.

Классификация каналов товародвижения

Каналы 0-го уровня

Каналы 1-го уровня

Связь между товародвижением и товарооборотом

Товарооборот (ТО) - процесс купли-продажи, обмена товара на деньги. Товарооборот измеряется в стоимостных и натуральных единицах.

Валовый товарооборот - сумма всех продаж товара на пути от производителя к потребителю.

Чистый товарооборот - освобожденный от повторного счета (от перепродаж) = конечной продаже товара.

Коэффициент звенности Кзв= Валовый ТО / Чистый ТО

Средний коэффициент звенности (перепродаж) для розничной торговли

Кзв= (Валовый ТО + запас)/(Чистый ТО+ запас)

Равномерность поставки- характеризует поступление товара равными частями в равные промежутки времени.

Ритмичность поставки - соблюдение сроков и размеров поставки, оговоренных контрактом с учетом сезонных и циклических особенностей производства или потребления.

Степень ритмичности поставки показывает соответствие установленным срокам поставки.

Обратная величина - число периодов поставки.

Кар= - коэффициент аритмичности. Пф - поставка фактическая, Пд - по договору чем ближе этот коэффициент к 0, тем ритмичнее поставка.

Коэффициент вариантности поставки - показатель, обратный коэффициенту равномерности, который вычисляется как %-е отношение среднеквадратического отклонения s поставка от среднего уровня поставки.

Уровень каналов товародвижения - количество торговых посредников, принимающих на себя права собственности на товар.

Товарный запас и товарооборачиваемость:

У товара 2 цели:

Удовлетворить нужды потребителя

Принести прибыль производителю

Пока товар не продан, он является запасом. Конечная цель ТМЗ - быть проданным. Поэтому покупатель и продавец стремятся к тому, чтобы товарный запас как можно быстрей прошел по каналам на рынок.

Запас не приносит владельцу никаких выгод, кроме затрат на хранение.

Оптимальный товарный запас прочно связан с конъюнктурой рынка. Но существуют искусственно сформированные товарные запасы (придерживание товара, монополия).

Товарооборачиваемость - понятие, усредняющее кругооборот товарной массы, который представляет собой законченный процесс.

Процесс вовлечения товара в сферу обращения, конечная цель - передача товара в сферу потребления.

На товарооборачиваемость влияют:

Соотношение спроса и предложения

Потребительские свойства товара

Сложность ассортимента товара

Организация завоза товара в разные точки потребления

Географические особенности

Показатели товарооборачиваемости:

Объем товарного запаса, который выражен в количественном или стоимостном величине

Резервный товарный запас

Min уровень товарного запаса

Max уровень товарного запаса

Структура товарного запаса (определяется поступлениями из всех источников)

Уровень товарного запаса - средний товарный запас за период времени

З месяц=(З нач+ Зкон)/2 - средний запас за месяц

Зквартал=(З 1 +З 2 +З 3)/3 - средний запаса за квартал (за 3 месяца)

Средний хронологический запас: регистрируется запас в определенные дни месяца, и берется их среднее.

Запасоемкость - устраняет влияние факторов размерности торговой организации и предназначен для сравнения уровней запасов разных организаций. При этом делается предположение, что размер запаса находится в прямой зависимости от товарооборота.

Обеспеченность товарооборота товарным запасом - отражает число дней торговли, на которое хватает товарного запаса.

Зобесп i =Зк i /m i (Зк i - конечный товарный запас, m i - однодневный товарный запас i-го товара).

Характеристики процесса товарооборачиваемости:

Скорость обращения (количество оборотов товарной массы в единицу времени). Скорость зависит от продолжительности исследуемого периода.

Время обращения. Время одного оборота характеризует количество дней, в течении которых товар находится в форме запаса (которое проходит с момента поступления товара в сферу обращения до его продажи).

Эф=П/C - Эффективность (П - прибыль, С - количество оборотов).

Оптимальный размер товарного запаса. Простейший метод расчета - нахождение среднего значения.

Существуют также методы:

Опытно-статистический (основывается на статистической отчетности о товарном запасе и дальнейшем его анализе)

Метод экспертных оценок, основан на субъективной оценке текущего момента и перспектив развития

Расчетно-экономический метод. Сущность в том, что объем товарного запаса разбивается на составные сегменты и оптимизация проводится по формуле:

N i =a i +b i +1/2c i +d i

a i - запас на время приемки и предпродажной подготовки i-го товара

b i - рабочий запас i-го товара

1/2c i - половина текущего запаса

d i - страховой запас i-го товара

N=SN i - общий оптимальный запас

Наиболее применяемый - экономико-математический метод экстраполяции, заключается в перенесении темпов, которые сложились в настоящем и прошлом на будущее.

Формула Уилсона:

R - размер покупательского спроса

С 1 - (определяется по оптимальному рынку товара) считаются все статьи издержек, кроме транспортных. В розничной торговле С 1 - затраты на хранение, сортировку, упаковку, содержание холодильников, % за кредит, порча товара, страховой запас и т.д. Для отдельной фирмы - все что куплено но не продано - весь товарный запас.

С 2 - все затраты на транспортировку

Методы оптимизации товародвижения

Для решения задач оптимизации необходимо обеспечить контроль за всеми звеньями системы перемещения грузов.

Оптимизация по критериям:

Прибыль. Этот критерий дает количественную оценку деятельности фирмы, связанной со всем комплексом операций товародвижения.

Минимизация затрат обращения и товародвижения.

Возможным направлением деятельности для увеличения прибыли считаются мероприятия:

Создание единой транспортно-складской системы (быстрая доставка до потребителя)

Экономическое объединение производства и сбыта

Выработка оптимальных схем складирования и пополнения запаса. Возникает ряд проблем - предприятие должно решить, в какой мере затраты, связанные с сокращением времени товародвижения компенсируются увеличением выручки от возросшего объема продаж; может ли предприятие допустить снижение уровня обслуживания клиента при одновременном увеличении объема поставок; насколько целесообразно складировать товар по месту производства или на рынке сбыта.

Выбор схемы товародвижения зависит от целей оптимизации, поставленных предприятием; min сроки поставки или max уровень сервиса, max прибыли, min издержки.

Информационная система логистики

Цели создания информационной системы:

Обеспечить выживаемость и дееспособность фирмы

Обеспечение работникам нормального трудового процесса

Устранение неразберихи в получении информации и ее использовании

Расширение функций предприятия в соответствии с требованиями рынка

Потребители информационной системы: подразделения маркетинга, отдел снабжения и сбыта, склад, разработчики изделий и технологий, управленческое звено предприятий.

Внешние потребители и поставщики информации: потребители продукции, поставщики сырья и комплектующих, посредники, предприятия-конкуренты, инвесторы, рекламодатели.

Основные принципы построения информационной системы:

Иерархия (подчиненность задач и использования источников данных)

Принцип агрегированности данных (учет запросов на разных уровнях)

Избыточность (построение с учетом не только текущих, но и будущих задач)

Конфиденциальность

Адаптивность к изменяющимся запросам

Согласованность и информационное единство (определяется разработкой системы показателей, в которой исключалась бы возможность несогласованных действий и вывод неправильной информации)

Открытость системы (для пополнения данных)

В составе системы действуют эксперты и моделирующие комплексы ЭВМ. Основным типом информационного продукта служат статистические данные, а также факты, знания, умения представляемые как в первичной, так и в обработанной форме. Система действует с учетом технических и правовых ограничений, может работать в нескольких режимах:

Информационно-справочный режим

Режим сортировки и группировки

Аналитический режим (выдача аналитических сведений и документов по результатам обработки 2-х более характеристик разной принадлежности.

Расчетный режим (выполняются расчеты по заранее формализованным моделям и зависимостям)

Советующий режим (выдается несколько решений на основе формализованных и интуитивных методов)

Обучающий режим

Оптимизационный

Схема построения


БД ПсА Предметная база

Моделирующее


Входные Постановка

Данные задач

Классификация основных задач производства и сбыта,

решаемых с помощью информационных систем

Содержание задачи Информационное обеспечение

1.1 Сбор фактических данных, первичный анализ производства и потребления

1.2 Анализ динамики производства

 Статистические данные о фактическом производстве и поставках продукции за ряд периодов. Характеристики предприятий и продукции

2.1 Анализ спроса на данный вид продукции по данному виду предприятий

2.2 ФСА продукции с точки зрения данного потребителя

2.3 Анализ эластичности спроса на данный вид продукции по данной группе потребителей в зависимости от цены

Статистика поставок данной продукции на данном предприятии, заявочная потребность отказа в поставке.

Данные о поставках конкурентов

Функциональная структура производства на предприятии заказчика.

Статистика поставок и цен продукции и аналогов
3.1 Анализ возможностей поставки на данную группу предприятий других видов продукции Данные о потребностях предприятий-заказчиков, технологические возможности поставщика
4.1 Анализ новых рынков сбыта Данные об использовании продукции на других предприятиях. Данные о производстве конкурентов

5.1 Анализ и прогноз функционирования предприятия.

Анализ сбыта и технологических скачков производства

 Данные о технологии, предметах и средствах труда, данные о сбыте

6.1 Общая задача формирования оптимальной номенклатурной производственной программы предприятия

6.2 Обобщенный анализ технологических, сбытовых и сырьевых возможностей производства

6.3 Определение стратегии предприятия по кадрам, по производству и по продвижению продукции

Данные о технологических процессах, предметах и средствах труда, кадровом составе, финансовом состоянии, данные о возможностях привлечения рабочей силы нужной квалификации, капиталовложения.

Данные о различных посреднических организациях
7.1 Общий анализ и прогноз производства и сбыта данной продукции Данные о производстве и сбыте по всем изготовителям и потребителям

Основные направления программы работ по реализации

функций логистики на предприятии

Выбираются технические средства для выполнения программного задания

Устанавливаются требования к качественным характеристикам и определяется объем необходимых финансовых и трудовых ресурсов

Определение базовых методов формирования программных заданий

Выбор организационной формы осуществления программных заданий

Составление сетевой модели выполнения этапов и работ

Разработка системы критериев оценки и мотиваций действий

Организация контроля, учета и оценки хода работ

Базы данных - содержат информацию по различным областям коммерческой деятельности: справочники номенклатур товара, справочники о потребителях, производителях, банках, биржах и т.д. Данные о заявках на сбыт, на рекламу и приобретение услуг. Могут также использоваться таблицы категорий

Базы знаний - отличаются высокой структурированностью данных. Называется расширенно-декларативно-процедаральный подход к представлению данных.

В системе математического обеспечения информационной системы представлены следующие модели:

Модель факторного анализа. Строится на базе информации о деятельности изучаемых объектов и предназначена для количественной оценки вкладов различных факторов в диагностику результирующих показателей.

Модель обобщения информации. Предназначена для построения интегральных показателей в соответствии с целями анализа.

Модель прогноза. Для определения вариантов развития объекта, которые существенны для предпринимательской деятельности.

Модель принятия оптимальных решений.

Факторный анализ помогает решить следующие задачи:

Модель эластичности спроса по цене и качественным параметрам изделия

Модель деятельности потребителей, поставщиков и конкурентов

Модели обобщения информации:

Интегральной оценки конкурентоспособности и реализуемости товара

Модель оценки риска плановых и хозяйственных решений.

Зарубежные информационные системы для решения

задач логистики, маркетинга, производства

Система фирмы SSA “Business planning and controlling system” - система планирования и управления предприятием любого профиля. Включает в себя 40 взаимосвязанных программных продуктов, модулей и т.д. Она рассматривает как непрерывные, так и дискретные производственные процессы. Для деятельности предприятий, состоящих из нескольких фирм. В 92г. система была установлена на 57 тыс. предприятий в 60 странах, в 150 городах. Ее используют L’Oreal, Proctor&Gamble, SONY, BASF, Shell.

Фирма “Baan International” - система “TRITON” - интегрированная открытая система, базируется на операционной системе UNIX. Пакет “Инструменты” содержит в себе систему управления базами данных, специальный язык программирования. Особенности методологии внедрения - скорейший возврат инвестиций в информационную систему - за счет ускорения времени установки. На конец 94 года фирма имела 1800 установок. Пользователи - PHILIPS, Hitachi, ECCO, и др.

Система R2 и R3 немецкой фирмы SAP AG. На 94 г. 84 из каждой сотни промышленных предприятий Германии используют эту систему. Решения по логистике (продажа, управление материальными потоками, техническое обслуживание, создание гибких производственных и распределительных сетей). R3 частично внедряется на ГАЗе, используется на фирме “Boeing”.

Логистика складирования

1. Задачи и функции складирования

2. Классификация складов и форма складирования Самостоятельно по книжке

3. Основы системы комиссионирования

4. Показатели деятельности складов

5. Развитие складского хозяйства посреднических организаций

Существует 4 группы показателей:

1. Характеризующие интенсивность работы склада

2. Характеризующие эффективность использования площадей

3. Характеризующие уровень сохранности грузов и финансовые показатели работы

4. Характеризующие уровень оптимизации склада

В 1-ю группу входят:

Грузооборот склада. Характеризует трудоемкость работы и определяется числом тонн грузов различных наименований, прошедших через склад за определенный промежуток времени (сутки, месяц, год)

Удельный грузооборот склада. Характеризует количество груза, приходящегося на 1 м 2 общей площади склада.

Коэффициент неравномерности загрузки склада - отношение грузооборота в наиболее напряженные месяцы к среднемесячному обороту склада.

Усредненное наличие на складе - отражает связанность оборотных средств и состояние склада.

Н уср =(Н нач +Н кон)/2

Н уср =(Н январь +Н март +Н май­)/3

Продолжительность оборота склада (срок хранения) - чисто расчетная величина, которая показывает, через какой период времени наличие на складе будет исчерпано. Выражается в днях или долях года.

Оборачиваемость склада - обратный к продолжительности оборота показатель - насколько часто полностью обновляется содержимое склада.

Готовность к поставке. Есть 3 подхода:

а) по числу выполненных заказов (отношение выполненных заказов к общему числу)

б) в количественном выражении (по объему поставок, отношение выполненного объема поставок к общему объему)

в) в стоимостном выражении (отношение стоимости выполненных заказов к общей стоимости)

Ошибки в поставках - отношение неправильных поставок к общему числу поставок. Неправильные поставки: дефекты в изделиях, неверная продукция, неполная поставка, опоздания, преждевременная поставка.

2-я группа:

Вместимость склада - характеризует количество груза, которое может единовременно вместить склад.

Полезная площадь склада (занятая непосредственно материально-техническими ресурсами). Площадь делят на грузовую (полезную), оперативную (занятую приемными, сортирующими и комплектующими площадями), а также проходы и проезды. Конструктивная площадь - занятая перегородками, колоннами, тамбурами. Служебная площадь - занятая конторами и под бытовые помещения. Сумма всех видов площадей - общая площадь склада (площадь брутто). Коэффициент использования площади - отношение полезной площади к площади брутто.

Полезная площадь Sпол=Мmax/ (Mф*О) , Мф - фактическая загрузка 1м 2 склада, О - количество оборотов.

Затраты на содержание 1м 2 S=Sрез*S 1 +P k *365*S 2 ® min. Sрез - резервная площадь, Pk - вероятность отказа, S 2 - потери от отказа в приемке груза.

В сфере обращения полезная площадь определяется на основе прогноза Sпрогноз=Sф*I­то*Iп*K, I­то - индекс роста товарооборота, Iп - индекс роста потребителей, K - прогнозируемый коэффициент изменения пропускной способности с поправкой на коэффициент влияния прогрессивности форм обслуживания потребителей.

Грузонапряженность склада - допустимая нагрузка на 1м 2 площади.

Степень использования объема.

3-я группа:

Число случаев несохранности грузов, возникающих по вине работников склада.

Себестоимость хранения грузов.

Доля затрат на складирование на 1м 2 площади склада (нетто или брутто), на 1м 3 .

Использование ПДС (подъемно-транспортных средств).

Потери от хранения.

4-я группа:

Уровень оснащенности складов погрузочно-разгрузочными средствами, определяется соотношением суммарной грузоподъемности всех средств механизации к грузообороту склада за расчетный период.

Уровень оснащенности склада вспомогательными средствами (поддоны, тара). Отношение объема перевозок с помощью вспомогательных средств к общему объему грузооборота.

Показатель использования погрузочно-разгрузочных средств.

С целью оптимизации применяются различные экономико-математические методы - теория массового обслуживания(ТМО) для определения максимального количества ПДС с целью минимизации простоев внешнего транспорта и минимизации общих затрат. ТМО можно применять для оптимизации складской площади, числа занятых работников, для выбора парка подъемно-транспортных средств, его загрузки и структуры. Внедрение автоматической системы адресования грузов, автоматизированных контейнерных площадок, полностью автоматизированных складов. Внедрение АСУ, которую имеют подсистемы складского и транспортного хозяйства.

5. Развитие складского посреднических организаций.

Посреднические организации могут осуществлять хранение на собственных складах, расположенных как в местах изготовления продукции, так и в местах предприятий-потребителей, в арендуемых складах, в складах общего пользования.

Склады общего пользования могут быть:

Склады-отели, функции которых: предоставление на коммерческой основе площадей, объемов, емкостей любому клиенту и на любой срок для хранения принадлежащей ему продукции, а также услуг, связанных с приемкой, хранением, размещением, отпуском и отправкой этой продукции.

Консигнационные склады, выполняют по поручению клиентов завоз на склад принадлежащей им продукции и ее реализацию в точном соответствии с обговоренными этим клиентом условиями.

Приграничные склады при таможенных организациях используются для перевозки и хранения необходимого количества товаров, пересекающих границу.

Склады общего пользования играют важную роль - они позволяют сократить потребность в складских помещениях.

Повышение технического уровня складов, автоматизация. Преимущества - экономия за счет сокращения потерь материальных ресурсов в результате лучших условий хранения и экономии за счет снижения затрат по переработке грузов.

Транспортная логистика

1. Цели и задачи транспортной логистики. Самостоятельно по книге

2. Виды транспортных средств и их классификация

3. Факторы, влияющие на выбор транспортных средств

4. Показатели транспортной логистики

3: На выбор транспортных средств влияют:

Характер груза (вес, объем, консистенция)

Количество отправляемых партий

Местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик

Расстояние, на которое перевозится груз

Ценность груза

Близость расположения точки доставки груза к ж/д сети или автомагистрали

Сохранность груза

Риск для груза, невыполнение поставок

Достоинства и недостатки использования разных видов транспорта

транспорта

 Преимущества Недостатки
ж/д Возможность перевозок массовых партий грузов, наличие сети ж/д линий связывающих разные районы страны Медленный (280 км/сутки), недостаточная оперативность работы сортировочных станций. перевозка только в те районы, где есть ж/д пути, хищения и потери, длительные простои
автотранспорт Оперативный вид перевозок, возможность экспидирования Высокая стоимость, сложность значительных объемов перевозок, зависимость от состояния дорог, только на короткие расстояния, непригодность для внешнеторговых перевозок (несоответствие западным стандартам)
воздушный транспорт Высокая скорость, незаменим в экстренных условиях Высокая стоимость, ограниченный размер партии, зависимость от погоды
водный транспорт перевозка больших партий, дешевый, широко используется при международной торговле Низкая скорость, зависимость от работы порта, зависимость от времени года и от погоды

Факторы, учитываемые при выборе транспортного средства:

Характеристика изделий (что перевозится, в каком виде)

Расстояние и трасса перемещения

Условия производства продукции

При выборе перемещения на участках разрабатывается транспортно-технологическая схема, учитывающая согласованность транспортных средств на смежных участках производства, учитываются физикохимические свойства продукта.

Камышников Владимир Андреевич

Целью Л огистики является доставка грузов "точно в срок" при мин и мальных затр а тах трудовых и материальных ресурсов Поставка материалов, сырья, готовой продукции "точно в срок" оказывает благоприятное влияние на функционирование всей экономической системы, позволяет существенно (иногда в 3-4 раза) сократить запасы на складах промышленных предприятий.

1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ

Логистика - наука об управлении материальными потоками в сферах производства и обращения в условиях: - высокой конкуренции; - неопределенности и неустойчивости рыночной среды. Влияние логистики распространяется на все стадии производственного ци к ла : - приобретение сырья, материалов; - изготовление продукции; - доставка готового продукта потребителю. Эффективность функционирования предприятия, использующего логистику, достигается за счет: - резкого снижения себестоимости товара; - повышения надежности и качества поставок. Сокращение затрат на ресурсы и минимизация временных затрат достигается за счет оптимизации сквозного управления материальными и информационными потоками. Схематическое изображение материального потока представлено: деньги заготовка производство распределение потребитель деньги. Использование термина материальные потоки предполагает наличие информационных потоков. Логистика - это высочайшая степень согласованности действий участников товародвижения, выполняющих простые шесть правил: - груз - нужный товар; - качество - необходимого уровня; - количество - в необходимом количестве; - время - должен быть доставлен в нужное время; - место - в нужное место; - затраты - минимальные.

1.1. Учет логистических издержек

Основной задачей логистики является достижение минимальных затрат, связанных с доведением материального потока от первичного источника до конечного потребителя. Логистика - это пооперационный учет издержек на всем пути движения материального потока и формирование наглядной картины формирования затрат.

1.2. Организация логистики на предприятии

Использование на предприятии логистической системы предусматривает управление всеми операциями как единым целым. . Управление материальными и информационными потоками - производственная логистика: - планирование выпуска готовой продукции; - планирование транспортных процессов; - планирование складской сети; - контроль бюджета; - информационная система; - управление операциями на складах, на транспорте, в производственных процессах; - управление запасами; - прогнозирование спроса; - управление и контроль запасов сырья, полуфабрикатов и готового продукта; - выбор тары и упаковки. Эти цели и ограничения - основа оперативного объемно-календарного планирования выпуска продукции: - оперативно-календарное планирование выпуска готовой продукции; - оперативное управление технологическими процессами производства; -контроль качества, стандартов качества продукции и сервиса; - стратегическое и оперативное планирование поставок ресурсов; - организация складского хозяйства; - прогнозирование, планирование и нормирование расхода материальных ресурсов в производстве; - организация работы внутрипроизводственного технологического транспорта; - контроль и управление запасами материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции на всех уровнях внутризаводской складской системы и в технологическом процессе производства; - внутрипроизводственное физическое распределение материальных ресурсов и готовой продукции; - информационное и технологическое обеспечение процессов управления внутрипроизводственными материальными потоками; - автоматизация и компьютеризация управления материальными (информационными, финансовыми) потоками в производстве. Перечисленный комплекс задач позволяет оптимизировать управление материальными и сопутствующими им потоками: - оптимизировать уровень всех запасов материалов, незавершенного производства и готовой продукции; - сократить время производственно-технологического цикла; - уменьшить все логистические издержки в производстве готовой продукции; - оптимизировать работу внутрифирменного транспортно-складского комплекса. Повышение эффективности связано с решением следующих задач: - традиционная задача полной загрузки производственных мощностей заменяется задачей минимизации длительности периода оборота оборотных средств; - задача накопления запасов материальных ресурсов заменяется задачей обеспечения информацией об их существовании, возможностях приобретения и управления свободными мощностями для их переработки; - задача снижения себестоимости дополняется задачей более быстрого удовлетворения спроса. Снижение себестоимости в условиях конкуренции достигается как увеличением количества выпускаемой продукции, так и логистической организацией производственного процесса.

1.3. Материальные потоки

Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями, начиная от первичного источника вплоть до конечного потребителя. С грузом происходят различные операции: - разгрузка; - укладка в тару; - перемещение; - распаковка; - укладка на хранение и т.д. Объем работ по отдельной операции, рассчитанный за определенный промежуток времени (месяц, год), представляет собой материальный поток по соответствующей операции. По отношению к предприятию грузы бывают: - внешний, поток находится во внешней для предприятия среде; - внутренний - образуется в результате операции внутри предприятия; - входной - поступает из внешней среды и равен сумме величин материальных потоков разгружаемого груза; - выходной - поступает из предприятия во внешнюю среду.

1.4. Логистические системы

Логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции на предприятии. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Цель логистической системы - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек на основе эффективного функционирования механизма логистической системы "закупка - производство - складирование - транспортировка - сбыт". Логистические системы делят на макрологистические и микрологистич е ские. Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах, т.е. инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран. Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. О сновное свойство логистических систем - это целостность и делимость - закупка - - управление производством - сбыт. В ажное свойство - это связи между элементами логистической системы, которые определяют интерактивные качества элементов. О рганизация логистики - означает, что связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, что и является признаком системы, а не хаоса. И нтегративные качества - это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды.

1.5. Функциональные области логистики

Выделяют пять основных функциональных областей логистики. Закупочная логистика , Производственная логистика , Распределительная логистика (решает задачи реализации готовой продукции), Транспортная лог и стика , Информационная логистика (обеспечивает организацию движения и управление информационными потоками)

1.6. Взаимодействие логистики с другими

организационн ы ми процессами

Логистика и маркетинг части единого процесса - удовлетворения потребностей потребителей. Четыре основные комплексные функции маркетинеа: - разработка и планирование ассортимента продукции; - управление информационными потоками; - организация товародвижения и продаж; - реклама и стимулирование сбыта. Выполнение этих функций без участия службы логистики невозможно.

2. ЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА

Целью закупочной логистики - снабжение производства сырьем и материалом. Задачи закупочной логистики: - соблюдение обоснованных сроков закупки; - обеспечение соответствия между количеством поставок и потребностями; - соблюдение требований производства по качеству поставляемого продукта. Основу экономической эффективности закупочной логистики составляют поиск и закупка необходимых материалов удовлетворительного качества по минимальным ценам. Отдел закупки, или снабжения, закупает заявленное.

2.1. Заказ на получение материала

Заявка на материал представляет собой внутреннее сообщение отделу закупки о потребности в материале. В определенной позиции указывается вид заявки на материал. Вид заявки на материал определяет предназначение материала. В заявке на материал функциональный отдел сообщает базовые характеристики необходимого материала, возможные от них отступления в виде идентификатора материала или группы материалов, требуемое количество и сроки поставки. Выбор поставщиков происходит по следующей схеме: - подготовка списка возможных поставщиков; - отправка запроса в соответствии с заявкой на материал; - выбор наиболее подходящих по условиям поставки поставщиков; - подготовка списка поставщиков. Отправка запроса в соответствии с заявкой на материал включает в себя: - организацию или возобновление переписки с возможными поставщиками; - подготовку и оформление запроса в соответствии с заявкой на материал; - регистрацию отправки запросов возможным поставщикам. При переписке используются средства связи: - традиционная почта; - факсимильная связь; - электронная почта; - личная доставка представителем заказчика. Оформление запроса на заявку осуществляет отдел закупок. Выбор поставщиков: - получение предложений от возможных поставщиков; - согласование полученных предложений; - регистрацию коммерческих предложений; - выбор наиболее подходящих поставщиков. - составляется сравнительный список цен и условий поставки. Обработка заказов предполагает: - оформление и отправку заказа; - выполнение обязательств по оплате заказа. Оформление и отправка заказа включает: - подготовку заказа; - проверку на наличие долгосрочных договоров с поставщиком; - оформление или продление договора с поставщиком; - оформление заказа; - отправку заказа выбранному поставщику; - регистрацию отправки заказа. При подготовке заказа на материал в его позициях должны быть указаны: - идентификационный номер заказа; - дата отправления заказа; - идентификатор заказываемого материала или группы материалов; - краткое описание заказываемого материала или группы материалов; - выбранные условия поставки. Подготовленный, оформленный и согласованный соответствующим образом заказ отправляется выбранному поставщику с помощью какого-либо канала связи. Выполнение обязательств по оплате заказа включает: - получение извещения о платеже (инвойс) в соответствии с заказом; - согласование полученного требования на платеж; - выполнение обязательств по оплате заказа; - отправление уведомления о выполнении обязательств по оплате; - получение уведомления о сроках готовности к отгрузке. В соответствии с отправленным заказом от поставщика должен быть получен инвойс (ответное письмо). В позициях инвойса должны быть указаны следующие данные: - идентификационный номер инвойса; - дата отправки инвойса; - идентификатор заказываемого материала или группы материалов; - количество материала; - условия оплаты согласно договору c указанием реквизитов счета; - идентификатор расчетной валюты. После приёмки груза заказчиком производится процедура оприходования материала. Груз размещается на складах, а в карточку складского учета заносятся: - идентификатор материала; - дата поставки и идентификационный номер договора. - количество; - краткое описание материала; - цели закупки. Контроль счетов (движения финансовых потоков в процессе выполнения договора, налоги, таможенных пошлин и др.)

2.2. Прогрессивные методы снабжения

В последние десятилетия разработан ряд методов снабжения, ориентированных на конкретную потребность производства. Метод "Канбан" разработан в Японии с целью управления поставками в условиях поточного производства. Он учитывает потребность, которая исходит от рабочего места. Метод "Точно в срок" позволяет на основе частых ("дробных") поставок резко сокращать накопленные запасы, а, значит, повышать инвестиционную привлекательность бизнеса.

3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА

Обеспечение качественного, своевременного и комплектного производства продукции в соответствии с хозяйственными договорами, сокращение производственного цикла и оптимизация затрат на производство. Длительность производственного цикла во многом зависит от характеристики движения материального потока, которое бывает: - последовательным; - параллельным; - параллельно-последовательным. Длительность производственного цикла зависит от формы технологической специализации производственных подразделений, системы организации самих производственных процессов, прогрессивности применяемой технологии и уровня унификации выпускаемой продукции. Существует пять типов производства в зависимости от числа видов конечной продукции и объема выпуска в натуральных показателях: Первый тип - единично е позаказное производство: большое разнообразие выпускаемой продукции и штучный выпуск: универсальное оборудование (станки с числовым программным управлением, обрабатывающие центры, роботы и гибкие автоматизированные производства), высококвалифицированным персонал (наладчики и станочники широкого профиля). Второй, третий и четвертый типы: разные варианты серийного производства - мелкосерийное, серийное и крупносерийное. Чем выше серийность, тем ниже универсальность оборудования и уже специализация рабочих. Число видов готовой продукции ниже, штучный выпуск выше. Пятый тип - массовое производство. Специализированное оборудование, конвейеры, поточные линии, технологические комплексы. Минимальное число видов выпускаемой продукции, максимальные объемы выпуска. Сужаются сферы массового и крупносерийного производства и увеличивается количества малых и средних предприятий: небольших партии и единичные изделия. Когда спрос превыша л предложение была уверенность что изделия будут реализованы, главная цель - максимальная загрузка оборудования, и чем крупнее партия, тем ниже себестоимость единицы продукции. Сегодня предложение больше чем спрос и реализация продукта в условиях конкуренции становится проблематичной, а производство не может упустить ни одного заказа, т.ч. в рамках кооперации по выпуску сложных изделий, а также стремление к снижению норм расхода материальных, энергетических и трудовых ресурсов (снижение стоимости продукции) тоже задача производственной логистики. Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие иногда противоречащие друг другу основные положения: - отказ от избыточных запасов; - отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций; - отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей; - устранение простоев оборудования; - обязательное устранение брака; - устранение нерациональных внутрипроизводственных перевозок; - превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

3.1. Управление материальными потоками

Для управлении материальными потоками существует два способа: толка ю щий и тянущий. Толкающая система - материальный поток на основе согласовыванных и откорректированных планов, "выталкивается" по команде из центральной системы управления производством, оснащённой компьютерной техникой. Толкающие системы, оптимальны настолько, насколько управляющая система в состоянии учесть и оценить все факторы влияюния и поддерживать систему в адекватном состоянии моменту времени. Основным недостатком "толкающих" систем является высокие буферные запасы между производственными подразделениями. Тянущая система лишена этого недостатка и представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости без вмешательства центральной системы. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система ставит задачу лишь конечному звену. Преимущества тянущей системы: - отказ от избыточных запасов; - замена политики продажи произведенных товаров политикой производства продава е мых товаров; - задача полной загрузки мощностей заменяется минимизацией сроков прохождения продукции по технологическому процессу; - достижение оптимальной партии ресурсов и партии обработки; - выполнение заказов с высоким качеством; - сокращение всех видов простоев и нерациональных внутризаводских перевозок. Материальный поток "вытягивается" каждым последующим звеном (Япония, "КАНБАН"). Она не требует тотальной компьютеризации производства, но предполагает высокую дисциплину поставок, ответственность и существенно снижает производственные запасы и ускоряет оборачиваемость оборотных средств, улучшает качество выпускаемой продукции. Неплохие результаты даёт выявление в производстве "узких" мест.

3.2. Перспективы развития логистических систем

Стремясь сохранить преимущества массового производства, но подчиняясь тенденции индивидуализации используют гибкие переналаживаемых логистических систем. Показателем данной гибкости принято считать количество наименований деталей, изготавливаемых в промежутках между наладками. Особое значение имеет ассортиментная гибкость на основе технологической гибкости.

3.3. Управление логистической системой на предприятии

Для предприятий первого типа (единичное производство) это сетевые модели, методы PERT и "критического пути". Для предприятий второго, третьего и четвертого типов (серийное производство) это тянуще-толкающие методы. Для предприятий пятого типа (массовое производство) это метод "Точно в срок" и "КАНБАН". В логистической для этих предприятий выделяют три базовых блока: 1. Основной план на основе заказов клиентов и прогноза спроса. 2. Планирование потребностей, то есть составление плана-графика изготовления партий изделий собственного производства и плана-графика закупки материалов и комплектующих, расчет загрузки ресурсов- процедура планирования мощности; 3. Оперативное управление - процедуры проверки укомплектованности и запуска заказов, управление ходом производства через механизмы производственных циклов, приоритетов, размеров заказов, учет выполнения операций и заказов, складской учет. Логистический менеджмент использует производственное расписание: кто, что, где, когда и в каком количестве будут выпускать (производить). Производственное расписание , составленное на основе объемно-календарного планирования, позволяет установить дифференцированные по всей фирме и по каждому структурному производственному подразделению объемные и временные характеристики материальных потоков. Классическим методом объемно-календарного планирования и составления производственного расписания является ленточная диаграмма, в которой соотносятся время и виды выполняемых работ при производстве готовой продукции. К недостаткам методов относится чрезвычайно высокая трудоемкость при многономенклатурных (многоассортиментных) материальных потоках.

3.4. Применение транспортно-складской системы

Логистическая транспортно-складская система представляет собой комплекс взаимосвязанных автоматизированных транспортных и складских устройств погрузки, разгрузки, укладки, хранения, транспортировки, временного накопления предметов труда, инструментов и технологической оснастки. Система управления автоматизированной транспортно-складской системой состоит из двух уровней: 1. Нижний уровень - выполняет функции непосредственного управления исполнительными механизмами автоматизированной транспортно-складской системой. 2. Верхний уровень - координирует работу исполнительных механизмов, поддерживает информационную модель функционирующей автоматизированной транспортно-складской системы и обеспечивает взаимодействие системы управления автоматизированной транспортно-складской системы с другими подсистемами гибкой производственно-логистической системы.

4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА

Распределительная логистика отвечает за оптимизацию процесса распределения имеющихся запасов готовой продукции среди потребителей в соответствии с их интересами и требованиями. Важнейшие функции распределительной логистики заключаются в следующем: - планирование, организация и управление в послепроизводственный период; - управление товарными запасами; - получение заказов на поставку продукции и их эффективная обработка; - комплектация, упаковка; - организация рациональной отгрузки; - управление доставкой и контроль в логистических цепях; - планирование, организация и управление логистическим сервисом. Распределительная деятельность на предприятии требует существенных затрат и состоит: - складированием, переработкой, транспортировкой, экспедированием; - подготовкой продукции к производственному потреблению; - сбором, хранением, обработкой информации о заказах, запасах, поставках; Отличие распределительной логистики от традиционных методов сбыта состоит в системной взаимосвязи распределения, производства, закупок и функций внутри самого распределения.

4.1. Задачи распределительной логистики

На уровне предприятия логистика решает следующие задачи: - планирование процесса реализации; - организация получения и обработки заказов; - организация сети складов; - выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации; - организация отгрузки продукции; - организация доставки и контроль транспортирования; - организация послереализационного обслуживания. На макроуровне к задачам распределительной логистики относят: - выбор схемы распределения материального потока; - оптимизация количества распределительных центров (складов; - определение оптимального места расположения распределительного центра.

4.2. Логистические каналы и цепи сбыта

Логистический канал (цепь)- это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от производителя до потребителя. Логистическая цепь - это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой. При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения - транзитной или складской. Выбор эффективной цепи распределения - выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т.д. При этом могут использоваться различные методы экспертных оценок, методы исследования операций и др.

4.3. Построение системы распределения

При построение логистической системы распределения применяется следующая последовательность выбора оптимального варианта распределения: 1. Изучение конъюнктуры рынка и определение стратегических целей системы распределения. 2. Определение прогнозируемой величины материального потока, проходящего через систему распределения. 3. Составление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопроводящей цепи. 4. Изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных потоков в пределах системы распределения. 5. Изучение различных вариантов движения системы распределения. 6. Оценка логистических издержек для каждого из вариантов. 7. Реализация выбранного для выполнения одного из разработанных вариантов. Для реализации принимается тот вариант системы распределения, который обеспечивает минимальное значение годовых затрат.

5. ЛОГИСТИКА В ТОРГОВОЙ СИСТЕМЕ

Место, где непосредственно происходит купля-продажа товаров, называется торговой зоной и включает в себя территорию проживания (нахождения) потенциальных потребителей. Торговые зоны разделяют по частоте посещения этих зон. Первичной торговой зоной называют территорию проживания потребителей при их частом посещении торговых объектов (магазина, торгового центра или скопления магазинов). Вторичная торговая зона подразумевает редкое посещение торговых объектов (реже 1 раза в неделю). В третичной торговой зоне проживающие потребители делают покупки лишь изредка. Для более точной оценки влияния торговых зон на реализацию их разделяют на типы зон, в зависимости от плотности населения, являющимся потенциальным покупателем: - торговая зона ближних районов (население не более 30 тыс. чел.) Торговые объекты расположены в пределах 10 минут ходьбы, где продаются продовольственные товары, товары кратковременного пользования и повседневного спроса; - районная торговая зона объединяет несколько торговых зон ближнего квартала (население от 60 до 90 тыс. чел). Входят супермаркеты, крупные специализированные магазины, где продаются товары широкого потребления: одежда, предметы обихода и культуры и т.д.; - торговая зона широкого охвата (население более 180 тыс. чел.). Торговые точки расположены вдали от места проживания потребителей с частотой посещения не больше 3 раз в месяц. Это региональные торговые центры, где продаются предметы моды и роскоши. На основе проведенного анализа и полученных данных после изучения торговой зоны определяется место открытия нового магазина. Удобство расположения торговой точки связано с наличием транспортных путей. Основные соображения по размещению торговой точки: - разместить торговую точку вдоль дорог, используемых проживающими в данной местности людьми для поездок на работу или за покупками; - оформить интерьер магазина, позволяющий видеть его из окна автомобиля; - предусмотреть удобную парковку для транспорта (вместимость автостоянки определяет объем продаж). Порядок исследования окружающей инфраструктуры: - наличие автомобильных дорог возле магазина (является ли дорогой повседневного использования, ширина проезжей части, минимальный объем движения, простота подъезда и т.д.); - план городского развития окружающей территории; - коэффициент покрытия, коэффициент полезной площади здания (в случае готового приобретения участка с застройкой); - определить радиус числа жителей или дневной численности населения первичной, вторичной и третичной зоны; - установить критерии для измерения объема людского потока по временным интервалам работы магазина; - установить критерии, касающиеся уровня доходов и половозрастной структуры клиентов. Торговая зона определяет и бизнес-стратегию: - стратегия, направленная на достижение подавляющего превосходства в отношении доли на рынке на определенной территории; - стратегия последовательного расширения сети своих торговых точек в перспективном районе.

5.1. Основы логистической системы

в оптовой торговле

Основные направления использования логистики в оптовой торговле могут происходить по двум направлениям: - первое предусматривает развитие оптовой торговли во взаимосвязи с технико-технологическим и организационным совершенствованием всей системы товародвижения; - второе направление предусматривает совершенствование внутрискладских грузоперерабатывающих систем. Виды предприятий, занимающихся оптовой торговлей: - оптовые торговцы (склады); - специализированные оптовики; - брокеры и агенты; - отделения и конторы производителей и розничных торговцев. Основным направлением оптовых предприятий: хранению товаров, транспортировке, экспедирование грузов, фасовка, обработка, подсортировка, упаковка товаров, маркировка товаров машиночитаемыми кодами и т.д. Многие оптовые организации работают со своими постоянными клиентами на условиях предоставления товара в кредит.

5.2. Основы логистической системы

в розничной торговле

К розничной торговле относят все виды деятельности, связанные с продажей товаров и услуг непосредственно потребителям для личного, некоммерческого использования. Большое разнообразие магазинов позволяет покупателю выбрать оптимальный вариант как по цене, так и по ассортименту и качеству предлагаемых товаров. Магазины могут специализироваться на определенном узком диапазоне товаров и предлагать сравнительно дешевые товары, другие магазины являются фирменными и предлагают дорогую и качественную продукцию. Супермаркеты и универмаги предлагают покупателям широкий ассортимент недорогой продукции, где можно купить практически все. Но самыми массовыми остаются небольшие магазинчики, максимально приближенные к покупателю, который найдет в них все самое необходимое. Благодаря использованию современных технологий, электроники появилась новая форма торговли - торговля вне магазина, которая только начинает набирать обороты: продажа через Интернет, сетевой маркетинг, продажа один на один, а также продажа через автоматы. Решения логистического характера должны формироваться уже на стадии проектирования магазинов, помещения которых должны удовлетворять требованиям сквозных технологических процессов. С учетом интересов сквозных технологических процессов должны выбираться: - удобство передвижения покупателей по территории магазина; - оптимальные размеры торговых, складских, служебных помещений и технологических зон; - ширина дверных проемов; - высота и площадь разгрузочных рамп; - современная планировка торговых залов. Основными элементами стратегической схемы являются изучение торговой зоны и анализ покупательского спроса, отслеживать изменения спроса и конкуренции.

5.3. Интегрированные процессы

Основным направлением по снижению затрат является консолидация участников товародвижения: внешние и внутренние факторы интеграции в отрасли. К внешним факторам торговли: - рыночная непредсказуемость; - причины, влияющие на уменьшение спроса; - обострение проблемы реализации товаров; - многочисленные препятствия/ Виды объединений в торговле: - цепные торговые организации; - кооперативные объединения торговых структур; - добровольные оптово-розничные цепи. С организационно-экономической точки зрения р Развитие интеграции предприятий торговли позволяет: - снижать накладные расходы за счет централизаци управления, снабжения, транспортных и учетных функций; - акупки крупными партиями на выгодных условиях платежа и поставок; - своевременно осуществлять доставку скоропортящихся и дефицитных товаров; - использовать новейшие информационные технологии для осуществления управления сетью и создания информационных банков данных по номенклатуре продаваемой продукции; - поддерживать отечественных производителей, предоставляя им приоритетность поставок; - развивать дополнительные услуги торговых предприятий в виде организаций мини-пекарен, цехов по разделке мяса, единого цеха полуфабрикатов и т.д. В странах Запада сетевые структуры составляют 90% торгового оборота.

5.4. Эффективность применения

логистики в торговле

Основными показателями эффективности логистики в торговле: 1. Сокращение текущих и страховых запасов в цепях товародвижения за счет: - перераспределения запасов между оптовой и розничной торговлей и сосредоточения запасов в оптовом звене; - применения современных технологий контроля состояния запасов; - высокой степени согласованности участников в вопросах своевременного пополнения запасов. Текущие - за счет использования технологии "точно в срок", а также формирование оптимальных размеров партий. Страховые запасы - за счет их концентрации в едином распределительном складе. 2. Максимальное использование площадей и объемов предприятий оптовой и розничной торговли в пользу увеличения доли торговых площадей: - резкого сокращения запасов и перемещение их из магазина в оптовое звено; - перемещения подготовительных операций (фасовка, маркировка, проставление цен и др) на более ранние стадии товародвижения. 3. Ускорение оборачиваемости капитала. Достигается за счет контроля времени сквозных процессов размещения и выполнения заказов. 4. Сокращение транспортных расходов, которые удается достичь за счет высокой согласованности участков в вопросах использования транспорта. 5. Сокращение затрат, связанных с грузопереработкой, в том числе затрат ручного труда.

6. СЕРВИС В ЛОГИСТИКЕ

Товары, являющиеся предметами многоразового использования, нуждаются в сервисном обслуживании. Перечень работ в области логистического сервиса: 1. Работы , связанные с предпродажной подготовкой товара. 2. Услуги , оказываемые в процессе продажи товаров. - хранение товарных запасов на складе; - подбор ассортимента, упаковка, формирование грузовых единиц; - надежности доставки; - информации о прохождении грузов. 3. Сервисное обслуживание проданного товара: гарантийное обслуживание, рассмотрение претензий покупателей, обмен и т.д.

6.1. Создание логистического сервиса :

Сегментация потребительского рынка; - определение наиболее значимых услуг для покупателей; - ранжирование услуг; - определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка; - оценка оказываемых услуг, стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании; - установление обратной связи с покупателями.

6.2. Оптимизация объема логистического сервиса

Увеличение объема производства и сервисных услуг - тесно связаны: повышаются расходы на сервис, но и растёт объем продаж и доходов, поиск оптимальной величины уровня сервиса, с необходимыми количественными и качественными показателями.

7. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

Управление запасами в логистике - оптимизация операций, непосредственно связанных с переработкой и оформлением грузов и координацией со службами закупок и продаж, расчет оптимального количества складов и места их расположения.

7.1. Виды запасов

Затраты, связанные с созданием и содержанием запасов: - отвлечение части финансовых средств на поддержание запасов; - расходы на содержание специально оборудованных помещений (складов); - оплата труда специального персонала; - дополнительные налоги; - постоянный риск порчи, неполной реализации просроченного товара. Отсутствие необходимого объема запасов приводит к расходам: - потери от простоя производства; - потери от упущенной прибыли из-за отсутствия товара на складе в момент возникновения спроса; - потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам; - потеря потенциальных покупателей и др. Побудительные мотивы вызванные конъюнктурой рынка, которыми руководствуется предприниматель, создавая материальные запасы: - возможность колебания спроса; - сезонные колебания спроса на некоторые виды товаров; - скидки за покупку крупной партии товаров; - спекуляции на росте цен; - снижение издержек, связанных с размещением и доставкой заказа; - снижение издержек, связанных с производством единицы изделия; - возможность равномерного осуществления операций по производству и распределению; - возможность немедленного обслуживания покупателей; - сведение к минимуму простоев; - упрощение процесса управления производством. По назначению запасы делятся на два основных вида: производственные и товарные (готовая продукция на складе), которые, в свою очередь, делятся на три подвида: текущие, страховые, сезонные. По отношению к производству или торговле материальные запасы разделяют на следующие виды: - переходящие; - подготовительные; - неликвидные; - запасы в пути и др.

7.2. Оптимальный размер запасов

Страховые запасы служат "аварийным" источником снабжения, когда спрос на данный товар превышает ожидания. Необходимо достижение оптимального баланса между объемом запаса, с одной стороны, и финансовыми затратами - с другой на основе оптимального объема партий заказанных товаров, зависит от трех факторов: - возможного колебания сроков восстановления уровня запасов; - колебания спроса на товары на протяжении срока реализации заказа; - осуществляемой данной компанией стратегии обслуживания заказчиков. Определить точный уровень необходимых резервных запасов в условиях нестабильности сроков реализации заказов, изменчивого спроса на товары и материалы достаточно сложно.

7.2.1. Анализ АВС

Управление в логистике затрагивает большое количество различных объектов: широкий ассортимент товаров, большое число покупателей и поставщиков, разнообразные грузы и т.д. При этом предприниматель получает не равноценные результаты от этих объектов. Анализ АВС используют с целью сокращения величины запасов, количества перемещений на складе, общего увеличения прибыли на предприятии и т.д. Применяя метод АВС, следует сосредоточиться на наиболее значимых объектах с точки зрения обозначенной цели. Известно так называемое правило Парето (20/80), согласно которому лишь пятая часть (20%) от всего количества объектов, с которыми приходится иметь дело, дает примерно 80% результатов этого дела. Вклад остальных 80% объектов составляет только 20% общего результата. Например, в торговле 20% наименований товаров дает, как правило, 80 % прибыли предприятия, остальные 80 % наименований товара - лишь необходимое дополнение, обязательный ассортимент. Согласно методу Парето множество управляемых объектов делится на две неодинаковые части. Широко применяемый в логистике метод АВС предлагает более глубокое разделение - на три части. При этом предварительно все управляемые объекты необходимо вначале оценить по степени вклада в результат деятельности. Например, первые две позиции (10% объектов) списка дали 75 % результата, следующие пять позиций (25 % объектов) -20 % общего результата, и оставшиеся 13 позиций (65 % объектов) - всего 5 % общего результата. Обозначим первую группу - группа А, вторую - группа В и третью - группа С. Пусть общая стоимость управления составляла 100 условных единиц и распределялась равномерно.Увеличим в 2 раза стоимость управления объектами группы А и снизим в 2 раза стоимость управления объектами группы С. Стоимость управления объектами группы В оставим без изменения. Простой расчет показывает, что общая стоимость затрат на управление сократится на 22,5 условных единиц: 2 - 10 + 5 - 5 + 13 - 2,5 = 77,5. Ухудшение управления группой С скорее всего не окажет сколько-нибудь значимого влияния на общий результат в связи с незначительной ролью этой группы. В то же время улучшение управления группой А может этот результат существенно улучшить. Таким образом, перераспределение средств на управление, выполненное в соответствии с результатами анализа АВС, даст снижение затрат на управление и одновременно повысит его эффективность. Порядок проведения анализа АВС: 1. Формирование цели анализа. 2. Идентификация объектов управления, анализируемых методом АВС. 3. Выделение признака, на основе которого будет осуществлена классификация объектов управления. 4. Оценка объектов управления по выделенному классификационному признаку. 5. Группировка объектов управления в порядке убывания значения признака. 6. Разделение совокупности объектов управления на три группы: группа А, группа В и группа С.

7.2.2. Определение оптимального размера заказа

Необходимо минимизировать функцию, представляющую сумму транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение от размера заказа: С общ. = С хран. + С трансп., где С общ. - общие затраты на транспортировку и хранение запаса; С хран. - затраты на хранение запаса; С трансп. - транспортно-заготовительные расходы. Предположим, что за определенный период времени величина оборота составляет Q. Размер одной заказываемой и доставляемой партии S. Допустим, что новая партия завозится после того, как предыдущая полностью закончилась. Тогда средняя величина запаса составит S/2. Размер тарифа М за хранение запаса измеряется долей, которую составляют издержки по хранению за период Т в стоимости среднего запаса за этот же период. Например, если М = 0.1, то это означает, что издержки по хранению запаса за период составили 10 % от стоимости среднего запаса за этот же период. Теперь можно рассчитать, во что обойдется хранение товаров за период Т: С хран. = М х S/2. Размер транспортно-заготовительных расходов за период Т определится умножением количества заказов за этот период на величину расходов, связанных с размещением и доставкой одного заказа: С трансп. = К? Q/S, где К - транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа; Q/S - количество завозов за период времени. Выполнив ряд преобразований, найдем оптимальный размер единовременно доставляемой партии (S opt) ри котором величина суммарных затрат на хранение и завоз будет минимальной. С общ. = М? S/2 + К? Q/S Далее находим значение S, обращающее производную целевой функции в ноль, откуда выводится формула, позволяющая рассчитать оптимальный размер заказа, в теории управления запасами известная как формула Уилсона: S opt = (2?К?Q/M) 0,5 . Рассмотрим далее наш пример расчета оптимального размера заказываемой партии. В качестве исходных данных примем следующие величины. Стоимость единицы товара - 40 руб. (0,04 тыс руб.). Месячный оборот склада по данной товарной позиции: Q = 500 единиц/мес. Или Q = 20 тыс. руб./мес. Доля затрат на хранение товара составляет 10 % от его стоимости, т.е. М = 0,1. Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа: К = 0,25 тыс. руб. Тогда оптимальный размер завозимой партии составит: ________ ___________ S opt = -2?К?Q/M = -2?20?0,25/0,1. Очевидно, что товар в течение месяца целесообразно завозить дважды: 20 тыс. руб. / 10 тыс. руб. = 2 раза. В этом случае транспортно-заготовительные расходы и расходы по хранению: С общ. = 0,1 - 10/2 + 0,25 - 20/10 = 1 тыс. руб. Игнорирование полученных результатов приведет к завышению расходов. Ошибка в определении объема заказываемой партии на 20% в нашем случае увеличит месячные расходы предприятия на транспортировку и хранение на 2%. Это соизмеримо со ставкой депозитного вклада в западных банках. Другими словами, названная ошибка равносильна недопустимому поведению финансиста, продержавшего без движения деньги в течение месяца и не давшего им "поработать" на депозитном вкладе.

7.2.3. Определение точки возобновления заказа

Точка возобновления заказа определяется по формуле: Т з = Р з? Т ц + З р, где Р з - средний расход товара в расчете на единицу продолжительности заказа; Т ц - продолжительность цикла заказа (временной интервал между размещением заказа и его получением); З р - размер резервного (гарантийного) запаса. Рассмотрим пример расчета точки возобновления заказа. Предприятие закупает у поставщика хлопчатобумажную ткань. Годовой объем спроса ткани составляет 8200 м. Принимаем, что годовой спрос равен объему закупок. На предприятии ткань расходуется равномерно, и требуется резервный запас ткани, равный 150 м. Примем в расчете, что в году 50 недель. Средний расход ткани на единицу продолжительности заказа составит: Р з = 8200 м / 50 недель = 164 м. Точка возобновления заказа будет равна: Т з = 164 м? 1 нед. + 150 м = 314 м. Это означает, что когда уровень запаса ткани на складе достигает 314 м, то следует сделать очередной заказ поставщику.

7.3. Контроль состояния запасов

Контроль за состоянием запасов и формирование заказа осуществляется периодически по одной из систем: - система оперативного управления - через определенный промежуток времени принимается решение: заказывать или не заказывать. - система равномерной поставки. - система пополнения запаса до максимального уровня. Размер заказываемой партии товара определяется разностью между нормой максимального запаса (Змакс) и фактического запаса (Зф) плюс размер ожидаемого расхода за период поставки (Звз): Р = Змакс - (Зф - Звз), Применяют эту систему если можно заказывать партии, разные по величине. 2. Система с фиксированным размером заказов при непрерывной проверке фактического уровня запасов (с пороговым уровнем запаса) предполагает, что в момент достижения запасов порогового значения заказывается партия постоянного объема. Размер заказа постоянный, а интервалы времени заказа разные. Иногда применяют системы с двумя уровнями (смешанный контроль). Системы с проверкой фактического уровня запасов позволяют иметь малый запас, но защищая предприятие от дефицита. Эти системы применяются если м.б.: - большие потери от отсутствия запасов; - большие затраты на содержание запасов; - высокая степень неопределенности спроса (спрос плохо прогнозируется). К недостаткам систем - необходимость постоянного контроля запасов. Системы с периодической проверкой имеют более высокий уровень запаса и их применяют при низких удельных издержках на хранение и надёжном спросе, но неожиданно возросший спрос вводит систему в дефицит. Применяют если: - низкие затраты по содержанию запаса; - хорошая предсказуемость спроса. Преимущество - не требуется постоянный контроль за наличием запасов на складе. Недостатки - сравнительно высокий уровень запаса.

7.4. Система управления запасами

Управления запасами: - уровень запасов, который необходимо иметь для обеспечения потребностям; - выбор компромисса между уровнем обслуживания потребителя и уровнем запасов; - какие объемы запасов на каждой стадии производства; - отгружать непосредственно с предприятия? - компромисс между выбранным способом транспортировки и запасами; - зависимость затрат на содержание запасов в зависимости от количества складов; - как и где следует размещать страховые запасы. Перспективным вариантом решения проблем складирования является производство без складов на базе информационной системы по управлению запасами в реальном масштабе времени: - учет текущего уровня запаса на складах различных уровней; - определение размера гарантийного (страхового) запаса; - расчет размера заказа; - определение интервала времени между заказами. Модели управления запасами (сколько заказывать и когда): - модель с фиксированным размером заказа; - модель с фиксированным интервалом времени между заказами; - модель с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня; - модель "Минимум - Максимум". Это однопродуктовые модели, но в реальные заказы предусматривают множество для загрузки в один транспорт с общими транспортными расходами, но расчеты резервного запаса и оптимального размера заказа не меняются.

7.5. Определение, виды и функции складов

Склады различаются: - по размерам, от небольших помещений до складов-гигантов; - высоте укладки грузов; - конструкции: закрытые - размещаются в отдельных помещениях, полузакрытые, открытые, специально оборудованные площадки; - параметрам содержания (хранения) - поддерживается температура и влажность; - степени механизации складских операций: немеханизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические; - наличию железнодорожных или водных путей; - наличию пристанционных, портовых, прирельсовых, глубинных складов; - широте ассортимента хранимого груза: специализированные, со смешанным или универсальным ассортиментом; - признаку места - склады на участке движения продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления. В логистических процессах склады выполняют следующие функции: - временное размещение и хранение материальных запасов; - преобразования материальных потоков; - обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания. Любой склад обрабатывает три материальных потока: входной, выходной, внутренний.

7.6. Особенности складских операций

Рассмотрим комплекс складских услуг, выполняемых на складах оптовой торговли, который состоит: - из разгрузки транспорта; - приемки товаров; - внутрискладских перемещений груза; - размещения товаров; - отборки товаров из мест хранения; - комплектования и упаковки товаров; - погрузки. Технология погрузочно-разгрузочных работ зависит от характера груза, типа транспорта и средств механизации. Приемка поступивших грузов по количеству и по качеству. Планировока складских помещений: - максимально использовать складские площади и объемы; - обеспечивать соответствие ширины проходов используемым механизмам; - центральные проходы: свободный поворот встречное движение транспорта; - приемка со стороны основного поступления товаров, а комплектования - со стороны склада отпуска товаров; - товароведы-бракеры вблизи участка приемки, в стороне от основных грузопотоков, а заведующего складом - вблизи комплектования с возможностью максимального обзора складского помещения; - движение грузопотоков должно исключать встречные перевозки; - соблюдение правил охраны труда, техники безопасности и противопожарной безопасности.

7.7. Выбор складского помещения

При рассмотрении вопроса о размещении складского помещения необходимо учитывать следующие факторы: - близость к рынкам сбыта; - наличие конкурентов; - близость к рынкам снабжения; - уровень жизни населения; - наличие трудовых ресурсов; - заработная плата; - транспортные коммуникации; - налоги, финансирование. При рассмотрении конкретного места расположения следует обратить внимание на следующие факты: - наличие железнодорожного транспорта; - существующие транспортные коммуникации; - расстояние до объектов снабжения и сбыта; - определение принадлежности района застройки (к сельской местности, крупному городу - окраина, пригород и т.д.); - стоимость земли; - водные коммуникации; - разрешение экологической службы города.

7.8. Эффективность функционирования складов :

Выбор между собственным складом и складом общего пользования; - выбор места расположения склада; - определение вида и размера склада; - разработка системы складирования. При выбора склада учитывают: товарооборот, конкуренцию. Склады общего пользования малому предприятию при низких объемах товарооборота или для товара сезонного спроса. Склады общего пользования имеют следующие преимущества: - не требуются частные инвестиции в развитие складского хозяйства; - сокращаются финансовые риски; - увеличивается гибкость требуемой складской площади; - не требуются квалифицированные кадры; Основой для принятия решения является "грузооборот безразличия", при котором затраты от собственного склада равны расходам за пользование наемного..

8. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

Транспортная логистика - это перемещение требуемого количества товара в нужную точку оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. Движение материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций могут доходить до 50% от суммы общих затрат на логистику. К задачам, решаемым транспортной логистикой, относятся: - создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей; - обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса; - совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным; - определение рационального маршрута доставки груза; - выбор типа и вида транспортного средства.

8.1. Выбор транспортного средства

На выбор транспортных средств будут влиять следующие характеристики: - характер груза (вес, объем, консистенция); - количество отправляемых партий (используемый контейнер); - срочность доставки груза заказчику; - местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик; - расстояние, на которое перевозится груз; - ценность груза (страхование); - близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям; - сохранность груза, невыполнение поставок. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушный и трубопроводный). Определим основные преимущества и недостатки использования транспортных средств с точки зрения логистики. Автомобильный транспорт. Преимущества: - используется для перевозки на короткие расстояния; - высокая маневренность; - доставка "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности; - обеспечивает регулярность поставки; - возможны поставки малыми партиями; - наименее жесткие требования к упаковке товара. Недостатки: - высокая стоимость перевозок; - срочность разгрузки; - возможны хищения груза и угона автотранспорта; - сравнительно малая грузоподъемность. Железнодорожный транспорт. Преимущества: - перевозка больших партий грузов при любых погодных условиях; - сравнительно быстрая доставка груза на большое расстояние; - перевозки регулярны; - удобно организуются погрузочно-разгрузочные работы; - сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок. Недостатки: - малая скорость передвижения; - ограниченное количество перевозчиков; - хищения и потери; - низкая возможность доставки к пунктам потребления (в ряде случаев должен дополняться автомобильным). Морской транспорт. Преимущества: - низкие грузовые тарифы; - высокая провозная способность. Недостатки: - низкая скорость; - ограниченная возможность доставки к пунктам потребления; - жесткие требования к упаковке и креплению грузов; - малая частота отправок; - зависимость от погодных и навигационных условий. Внутренний водный транспорт. Преимущества: - низкие грузовые тарифы (самый дешевый транспорт при перевозках грузов весом более 100 т на расстояние более 250 км). Недостатки: - малая скорость доставки; - ограниченная возможность доставки к пунктам потребления; - малая частота отправок; - низкая географическая доступность. Воздушный транспорт. Преимущества: - наиболее высокая скорость доставки; - возможность доставки в отдаленные районы; - высокая сохранность грузов. Недостатки: - высокие грузовые тарифы; - ограниченность размера партии; - зависимость от метеоусловий (приводит к непредсказуемости графиков поставки). Трубопроводный транспорт. Преимущества: - низкая себестоимость; - высокая пропускная способность. Недостатки: - узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии). Для определения основного вида транспорта выделяют шесть главных факторов, влияющих на принятие решения: - время доставки; - стоимость перевозки; - надежность соблюдения графика доставки груза; - частота отправлений; - способность перевозить разные грузы; - способность доставить груз в любую точку территории. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различных видов транспорта.

8.2. Создание транспортной системы

Одной из самых известных и распространенных концепций транспортной логистики является концепция "точно в срок" -- поставки продукции синхронизированы с потребностью в них, задаваемой временным и производственным расписанием выпуска готовой продукции (почасовая поставка на Западе), исключаются излишние запасы. Базируется на надежных телекоммуникационных системамах с информационно-компьютерной поддержкой. Эффективным методом транспортной логистики, позволяющим обслуживать несколько торговых точек, является метод кольцевых маршрутов. Составление кольцевых маршрутов может осуществляться методом, известным как алгоритм Свира или алгоритм дворника (работа стеклоочистителя). Суть алгоритма Свира заключается в том, что полярная ось, подобно щетке "дворника" (стеклоочистителя), начинает постепенное движение в одном из направлений, "стирая" при этом с координатного поля изображенные на нем магазины-потребители товара. Как только сумма заказов от магазинов достигает максимальной вместимости транспортного средства, фиксируется сектор, обслуживаемый одним кольцевым маршрутом, и намечается путь объезда потребителей. Алгоритм Свира позволяет разделить всю обслуживаемую зону на несколько секторов, а составление кольцевого маршрута может осуществляться посредством решения различных оптимизационных задач, в том числе и задачи коммивояжера.

9. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ

СИСТ Е МА

Объектом изучения информационной логистики являются информационные потоки, отражающие движение материальных, финансовых и других потоков, влияющих на производственный процесс. Основная цель - обеспечение логистических систем информацией в нужные сроки, в нужном объеме. Информационная логистика используется для обеспечения информацией всей организации в целом исходя из логистических принципов. Цель управления организацией - эффективное использование всех технических, научных, экономических, организационных и социальных возможностей для достижения высоких результатов деятельности организации. Цели создания информационной системы: - обеспечение выживаемости и дееспособности фирмы; - обеспечение работников оперативной информацией; - соблюдение адресности информации; - устранение неразберихи в получении информации и ее использовании; - расширение функций предприятия в соответствии с требованиями рынка.

9.1. Информационные потоки

Информационный поток - это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления, анализа и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов (носителей). Логистические информационные потоки имеют следующие характеристики: - неоднородность; - множественность подразделений - поставщиков информации; - множественность подразделений - потребителей информации; - сложность и трудность практической обозримости информационных маршрутов; - множественность числа передач единиц документации по каждому маршруту; - многовариантность оптимизации информационных потоков. Известно, что информационный поток, как правило, выражается в определенном виде документации (накладные, счета-фактуры, приказы и пр.). В соответствии с существующим делением документации по видам деятельности, логистические информационные потоки могут быть классифицированы следующим образом: - распорядительные (приказы, распоряжения), организационные (инструкции, протоколы, положения); - аналитические (обзоры, сводки, докладные записки); - справочные (справки), научные (статьи, рефераты), технические (документации по технике безопасности).

9.2. Используемые виды информационных потоков

Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия, а могут способствовать организации логистических процессов на территории регионов, стран и даже группы стран. На уровне отдельного предприятия информационные системы, в свою очередь, подразделяются на три группы: - плановые; - диспозитивные (или диспетчерские); - исполнительные (или оперативные). Плановые информационные системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть: - создание и оптимизация звеньев логистической цепи; - управление условно-постоянными, т.е. малоизменяющимися данными; - планирование производства; - общее управление запасами; - управление резервами и другие задачи. Диспозитивные информационные системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи: - детальное управление запасами (местами складирование); - распоряжение внутрискладским (или внутризаводским) транспортом; - отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т.п.

9.3. Принципы построения информационных систем

Используемое на предприятии информационное обеспечение можно разделить на первичное и вторичное. К первичным функциям относятся следующие: - организация массивов информации; - организация потоков информации; - организация процессов и средств сбора, хранения, обработки и транспортировки информации. При организации массивов информации используются унифицированные системы документации и классификаторы, с помощью которых создаются структурированные массивы данных, используемых при организации баз данных. Функции организации потоков информации предполагают выполнение следующих управленческих процедур: - определение источников и потребителей информации в соответствии со специальными функциями и задачами управления; - определение состава информации, периодичности её циркуляции и форм представления; - разработку документооборота; - использование комплекса технических средств для организации потоков информации; - установление порядка составления, оформления, регистрации, согласования и утверждения документов. Организация процесса сбора, хранения, обработки и транспортировки информации предполагает: - обеспечение технологических процессов необходимыми техническими средствами; - распределение между подразделениями и отдельными исполнителями задач по подготовке и передаче информации от места её возникновения до потребителя. Вторичными функциями подсистемы информационного обеспечения является обеспечение управленческого персонала научно-технической информацией о новейших отечественных и зарубежных достижениях науки, техники, экономики, технологии производства, передовом отечественном и зарубежном опыте в области управления. Следует отметить, что подсистема информационного обеспечения в настоящее время достигла такого уровня специализации, что требует пристального внимания к своей организации. Современные руководители понимают это, и любая даже самая маленькая организация имеет в своем составе информационные службы.

9.4. Информационные технологии в логистике

Использование компьютерной техники и современного программного обеспечения позволяет значительно улучшить скорость и качество управленческих решений. В информационной системе осуществляется автоматизированная обработка информации, то техническое обеспечение включает в себя компьютерную технику и средства связи между самими компьютерами. Логистическая система на производстве эффективна только тогда, когда создаются условия для ее интеграции в текущие производственные и коммерческие процессы. Широко распространяются технологии безбумажных обменов информацией. На транспорте вместо сопровождающих груз многочисленных документов (особенно в международном сообщении) по каналам связи (Интернет) синхронно с грузом передается информация, содержащая о каждой отправляемой единице все необходимые для нее характеристики товара и реквизиты. Логистическая система дает возможность грузоотправителю получать доступ к файлам, отражающим состояние транспортных услуг и загрузку транспорта. Электронный обмен данными - процесс, который позволяет с помощью компьютеров наладить связь между компаниями, заключить сделку с помощью глобальных и локальных вычислительных сетей. Полная интегрированная автоматизация менеджмента предполагает охват следующих информационно-управленческих процессов: связь, сбор, хранение и доступ к необходимой информации, анализ информации, подготовка текста, поддержка индивидуальной деятельности, программирование и решение специальных задач. Главными хранилищами информации все чаще становятся базы данных, которые существуют под управлением специальных программных комплексов, называемых системами управления базами данных (СУБД). База данных является источником данных для многих пользователей и наполняется от многих источников, в т.ч. из локальных сетей и глобальной миpовой - Internet.

9.5. Математические модели в логистике

Объектом изучения логистики являются материальные и соответствующие им финансовые информационные потоки. Широкое применение в логистике имеют различные методы моделирования. Моделирование основывается на подобии систем или процессов, которое может быть полным или частичным. По степени полноты подобия логистических моделей моделируемым объектам можно разделить на изоморфные и гомоморфные. Изоморфные модели - это модели, включающие все характеристики объекта-оригинала, способные, по существу, заменить его. Гомоморфные модели. В их основе лежит искомое подобие модели изучаемому объекту, частичное подобие. Материальные модели - уменьшенные макеты логистических систем, позволяющие решить вопросы оптимального размещения оборудования и организации грузовых потоков. Абстрактное моделирование подразделяют на символическое и математическое. К символическим моделям относят языковые и знаковые. Языковые модели - это словесные модели в основе которых лежит набор слов (словарь), очищенный от неоднозначности ("тезаурус"). Знаковые модели. Если ввести условное обозначение, а также договориться об операциях между этими знаками, то можно дать символическое описание объекта. Математическим моделированием называют процесс установления соответствия данному реальному объекту некоторой математической модели (аналитическая или имитационная). Аналитическое моделирование - это получить точные решения - большую силу обобщения и многократность использования. Имитационное моделирование включает в себя два основных процесса: первый - конструирование модели (в виде компьютерной программы) реальной системы; второй - постановка экспериментов на этой модели. Цели: а) понять поведение логистической системы; б) выбрать стратегию, обеспечивающую наиболее эффективное функционирование логистической системы. Имитационное моделирование осуществляется с помощью компьютеров.

Вопросы на экзамен

1. Логистические издержки
2. логистики на предприятии
3. Материальные потоки
4. Заготовительная логистика
4. Производственная логистика
5. Транспортно-складская система
6. Распределительная логистика.
7. Задачи распределительной логистики
8. Логистические каналы и цепи сбыта.
9. Логистика в торговой системе
10. Логистическа в оптовой торговле..
11. Логистическа в розничной торговле.
12. Сервис в логистике
13. Управление запасами
14. Виды запасов
15. Оптимальный размер запасов
16. Анализ АВС
17. Определение оптимального размера заказа
18. Определение точки возобновления заказа 19. Системы "Точно в срок" 20. Система "Канбан"
21. Контроль состояния запасов.
22. Система управления запасами
23. Виды и функции складов
24. Складские операции
25. Выбор складского помещения
26. Эффективность функционирования складов
27. Транспортная логистика
28. Выбор транспортного средства
29. Характеристика транспортной системы
30. Логистическая информационная система
31. Информационные потоки
1 1

Поделиться